ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Цены на квадрат снижаются


Конъюнктура ключевых экспортных рынков сортового проката в конце мая остается неблагоприятной для поставщиков длинномеров, испытывающих серьезные проблемы с реализацией продукции, спрос на которую в Турции и странах ближневосточного региона в мае снизился по сравнению с апрельскими показателями почти наполовину. Стимулом для снижения котировок остается профицит предложения готового сорта и полуфабрикатов при низком и крайне нестабильном спросе на конструкционную сталь из-за продолжающейся стагнации строительной отрасли в большинстве традиционных регионов-импортеров. Кроме того, наличие достаточных запасов проката у конечных потребителей и многих торговцев дает возможность покупателям диктовать условия экспортерам. В первую очередь, рыночные игроки отмечают продолжительную "игру на понижение" со стороны крупных трейдеров, стремящихся на фоне падающего рынка закупить квадрат по минимальным ценам. В частности, некоторые торговые компании рассчитывают на скорое снижение котировок заготовки из СНГ с нынешних $490-510/тонна FOB (по некоторым данным, $480-490/тонна FOB) до $450/тонна FOB Черное море.

Отметим, что продавать полуфабрикаты по ценам, установившимся в конце второй декады мая, готовы далеко не все поставщики - по сравнению с котировками середины апреля заготовка в черноморских портах подешевела в среднем на $120-130/тонна, в дальневосточных – на $100-115/тонна, в каспийских – на $120-125/тонна. Не желая отдавать полуфабрикаты дешевле $510-520/тонна FOB, некоторые производители, работающие из портов Черного моря, предпочли просто уйти с рынка, резко снизив выпуск продукции либо переориентировав объемы на внутренние направления и в страны СНГ. В сложившейся ситуации ряд украинских заводов, помимо сбытовых имеющих проблемы с дефицитом сырья для выпуска стали, может в ближайше время существенно сократить или даже остановить производство.

В Юго-Восточной Азии спрос на квадратную заготовку остается умеренным, однако потребители и здесь предпочитают занимать выжидательную позицию, сбивая цены. К настоящему времени стоимость российского и украинского подката для покупателей Вьетнама составляет порядка $560-580/тонна C&F, однако сделки носят единичный характер. Отметим, что в середине второй декады мая партия квадрата производства "Амурметалла" была реализована по $525/тонна FOB Дальний восток при стартовой цене продажи $550-560/тонна FOB. По мнению рыночных игроков, с учетом пассивности покупателей в черноморском регионе вероятность дальнейшего снижения цен на дальневосточном направлении остается высокой.

На Каспии на текущей неделе трейдеры предлагали квадрат по $550-560/тонна C&F северные порты Ирана, что на $10/тонна ниже цен предыдущей недели. При этом сделки заключались лишь теми перекатчиками, у которых была потребность в рефинансировании с целью получения наличности. Большинство же покупателей настаивало на понижении вплоть до $520-530/тонна C&F ($495/тонна FOB Каспийские порты. Заводы СНГ все еще пытаются противостоять давлению покупателей и предлагают заготовку не дешевле $510-525/тонна FOB, однако альтернативы снижению цен на материал июньского производства в условиях избыточных запасов у покупателей и, соответственно, падения спроса у них нет.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
19.10.18 / 14:18Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Атлантический океан // 42 неделя 2018 года
В южной Атлантике начали появляться признаки ослабления рынка Supramax/Ultramax, в первую очередь на трансатлантических маршрутах
19.10.18 / 11:45Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Черное и Средиземное моря // 42 неделя 2018 года
Суда данных классов, особенно Handysize, по-прежнему очень востребованы в бассейне
18.10.18 / 17:58Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 42 неделя 2018 года
Грузопоток из портов региона сейчас главным образом поддерживается довольно активными поставками удобрений и стального лома
18.10.18 / 17:12Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 42 неделя 2018 года
Североатлантический рынок Panamax/Kamsarmax укрепился, между тем ставки для таких балкеров на юге бассейна пока стабильны
18.10.18 / 15:40Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 42 неделя 2018 года
На текущей неделе спрос на спотовый тоннаж в Средиземноморье если и увеличился, то очень незначительно
18.10.18 / 14:55Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 42 неделя 2018 года
Стоимость отправок из черноморских портов продолжает подниматься, в то же время в Азовском море наметились негативные тенденции
18.10.18 / 12:23Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 42 неделя 2018 года
Владельцы балкеров Panamax/Kamsarmax в АТР начали сдавать свои позиции, рынок Сapesize в этом бассейне остается неустойчивым
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: