ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 18 неделя 2010 года


На фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна и Средиземного моря в начале мая тайм-чартерные котировки на коастеры и суда класса «река-море» существенно не изменились. В Азовском море из-за некоторого снижения торговой активности тайм-чартерные ставки стабилизировались, фрахтователи работают даже со старым флотом и рост котировок возможет только при условии увеличения предложения основных экспортных грузов в портах Азовского моря. В Черном и Средиземном морях пока сохраняется баланс свободного тоннажа и объемов перевозимых грузов.

В Балтийском бассейне, после открытия навигации на северных реках РФ, спрос на небольшие суда класса «река-море» вырос и тайм-чартерные котировки увеличились в среднем на $100/тонна. Кроме того, торговая активность в Балтийском море постепенно растет и, возможно, в середине мая тайм-чартер еще подорожает.

В Каспийском море тайм-чартерные ставки за неделю существенно не изменились. Количество свободного тоннажа в регионе немного сократилось (многие судовладельцы переводят флот в Черноморский бассейн), однако все еще в бассейне существует избыток флота, что не способствует тайм-чартерной активности.

На Дальнем Востоке сохраняется дефицит свободного флота небольшого дедвейта, работающего под российским флагом. Крупные судовладельцы не рассматривают возможность сдачи судов в аренду, так как после открытия навигации на Амуре большая часть такого флота будет задействована в транспортировке леса из речных портов. Использование тоннажа с иностранным флагом в большинстве портов невозможно из-за таможенных ограничений. Ориентировочные тайм-чартерные котировки стабилизировались, что связано с праздничными каникулами в РФ. В середине месяца тайм-чартерные ставки будут расти как на небольшие, так и на крупнотоннажные суда.

Тип судна

Ставка, $/сутки

изм. за нед.

Черное море

СТК

900-1000

=

Сормовский

1500-2000

=

Волга

2300-3300

=

Азовское море

СТК

1500-1800

=

Сормовский

2500-2800

=

Волго-Дон

3200-3400

=

Волга

3500-4200

=

Средиземное море

СТК

900-1200

=

3 тыс. тонн

2000-2300

=

5 тыс. тонн

3700-3800

=

6-7 тыс. тонн

5100-5400

=

Балтийское море

Сормовский

1700-1900

+100

Волго-Балт

2000-2200

+100

5-6 тыс. тонн

2200-2400

=

Каспийское море

Сормовский

2300-2500

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7800-8000

=

Пионер

3700-3900

=

Сормовский

2400-2600

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
24.09.21 / 16:21Рынок перевозок теплоходами Capesize // 38 неделя 2021 года
Стоимость перевозок флотом Capesize заметно поднялась, особенно в АТР
24.09.21 / 14:41Рынок перевозок флотом Handysize и Supramax/Ultramax // 38 неделя 2021 года
В обоих сегментах как в Атлантике, так и в Азии среди судовладельцев по-прежнему преобладают позитивные настроения
23.09.21 / 16:42Рынок перевозок судами Panamax/Kamsarmax // 38 неделя 2021 года
Котировки для такого тоннажа в обоих полушариях продолжают уверенно расти
23.09.21 / 14:26Рынок перевозок коастерами // 38 неделя 2021 года
На севере Европы, в Черном и Средиземном морях сохраняется повышательный тренд, тогда как в мелководной части АЧБ и на Каспии ставки фрахта пошли на снижение
21.09.21 / 13:30Ставки на крупнотоннажные перевозки вновь пошли в рост
На коастерном рынке сохраняется повышательный тренд
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: