На фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна и Средиземного моря в начале мая тайм-чартерные котировки на коастеры и суда класса «река-море» существенно не изменились. В Азовском море из-за некоторого снижения торговой активности тайм-чартерные ставки стабилизировались, фрахтователи работают даже со старым флотом и рост котировок возможет только при условии увеличения предложения основных экспортных грузов в портах Азовского моря. В Черном и Средиземном морях пока сохраняется баланс свободного тоннажа и объемов перевозимых грузов.

В Балтийском бассейне, после открытия навигации на северных реках РФ, спрос на небольшие суда класса «река-море» вырос и тайм-чартерные котировки увеличились в среднем на $100/тонна. Кроме того, торговая активность в Балтийском море постепенно растет и, возможно, в середине мая тайм-чартер еще подорожает.

В Каспийском море тайм-чартерные ставки за неделю существенно не изменились. Количество свободного тоннажа в регионе немного сократилось (многие судовладельцы переводят флот в Черноморский бассейн), однако все еще в бассейне существует избыток флота, что не способствует тайм-чартерной активности.

На Дальнем Востоке сохраняется дефицит свободного флота небольшого дедвейта, работающего под российским флагом. Крупные судовладельцы не рассматривают возможность сдачи судов в аренду, так как после открытия навигации на Амуре большая часть такого флота будет задействована в транспортировке леса из речных портов. Использование тоннажа с иностранным флагом в большинстве портов невозможно из-за таможенных ограничений. Ориентировочные тайм-чартерные котировки стабилизировались, что связано с праздничными каникулами в РФ. В середине месяца тайм-чартерные ставки будут расти как на небольшие, так и на крупнотоннажные суда.