ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля?
Оформите подписку на наши услуги.

Рынок железнодорожных грузоперевозок
Минтранс предлагает снизить допуск толщины гребня железнодорожного колеса до 24 мм


На основании приказа Минтранса РФ от 14 июня 2017 года о принятии к руководству и исполнению решения 68 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, проведенного 18-19 мая 2017 года, внесено предложение об изменении нижнего допуска толщины гребня железнодорожного колеса на 1 мм (с 25 мм до 24 мм). Проект приказа (о внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) опубликован для публичного обсуждения, которое продлится до 7 августа.

Причиной обострившейся в последний год дискуссии о допусках на износ колеса стало резкое подорожание и дефицит цельноката в РФ. Так, по нашим данным, стоимость колес 957/175/190 и 957/205 за первую половину 2018 года увеличилась на 10% и 28% соответственно, а в сопоставлении с июлем 2017 года - на 30% и 60%. При этом нижняя граница допуска на толщину гребня 25 мм не позволяет в настоящее время эксплуатировать большинство вагонов на тележке 18-100 в течение периода между плановыми ремонтами без отбраковки в текущий ремонт, стоимость которого тоже выросла - на 6% с начала текущего года и на 20% с июля 2017 года. По данным РЖД, средняя наработка до отказа вагонов на тележке 18-100 по причине тонкого гребня составляет 97 тыс. км, а средний износ гребня - 0,5 мм на 10 тыс. км. Таким образом, снижение допуска толщины гребня позволит сократить количество отцепляемых вагонов в межремонтный период (160 тыс. км).

Напомним, что в сети железных дорог СССР до 1959 года, согласно ПТЭ, допускалась эксплуатация стальных колес с гребнем 22 мм. В период с 1995 года по 2009 год действовало Указание МПС №М-535у, разрешавшее эксплуатацию колесных пар с толщиной одного из гребней не менее 23 мм (при суммарной толщине гребней не менее 48 мм одной колесной пары и расстоянием между внутренними гребнями не менее 1439 мм). В 2015 году были внесены изменения в РД по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов, в соответствии с которыми минимальная толщина гребня изменилась с 25 мм до 26 мм при выпуске из ТОР, а с 1 января 2017 аналогичные изменения внесли и в РД по подготовке вагонов к перевозке. Эти меры привели к сокращению жизненного цикла колесной пары из-за более частой обточки дисков.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: