ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок железнодорожных грузоперевозок
Минтранс предлагает снизить допуск толщины гребня железнодорожного колеса до 24 мм


На основании приказа Минтранса РФ от 14 июня 2017 года о принятии к руководству и исполнению решения 68 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, проведенного 18-19 мая 2017 года, внесено предложение об изменении нижнего допуска толщины гребня железнодорожного колеса на 1 мм (с 25 мм до 24 мм). Проект приказа (о внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) опубликован для публичного обсуждения, которое продлится до 7 августа.

Причиной обострившейся в последний год дискуссии о допусках на износ колеса стало резкое подорожание и дефицит цельноката в РФ. Так, по нашим данным, стоимость колес 957/175/190 и 957/205 за первую половину 2018 года увеличилась на 10% и 28% соответственно, а в сопоставлении с июлем 2017 года - на 30% и 60%. При этом нижняя граница допуска на толщину гребня 25 мм не позволяет в настоящее время эксплуатировать большинство вагонов на тележке 18-100 в течение периода между плановыми ремонтами без отбраковки в текущий ремонт, стоимость которого тоже выросла - на 6% с начала текущего года и на 20% с июля 2017 года. По данным РЖД, средняя наработка до отказа вагонов на тележке 18-100 по причине тонкого гребня составляет 97 тыс. км, а средний износ гребня - 0,5 мм на 10 тыс. км. Таким образом, снижение допуска толщины гребня позволит сократить количество отцепляемых вагонов в межремонтный период (160 тыс. км).

Напомним, что в сети железных дорог СССР до 1959 года, согласно ПТЭ, допускалась эксплуатация стальных колес с гребнем 22 мм. В период с 1995 года по 2009 год действовало Указание МПС №М-535у, разрешавшее эксплуатацию колесных пар с толщиной одного из гребней не менее 23 мм (при суммарной толщине гребней не менее 48 мм одной колесной пары и расстоянием между внутренними гребнями не менее 1439 мм). В 2015 году были внесены изменения в РД по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов, в соответствии с которыми минимальная толщина гребня изменилась с 25 мм до 26 мм при выпуске из ТОР, а с 1 января 2017 аналогичные изменения внесли и в РД по подготовке вагонов к перевозке. Эти меры привели к сокращению жизненного цикла колесной пары из-за более частой обточки дисков.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: