![]() Рынок железнодорожных грузоперевозок |
С 16 по 18 октября в Киеве пройдет единственная в Украине специализированная железнодорожная выставка - II Международная выставка Rail Expo-2018. Особенностью этой экспозиции является не только демонстрация современных технических и технологических решений, но и возможность профессионального обсуждения актуальных проблем железной дороги и предложений по их решению. Итак, в рамках выставки Rail Expo-2018 состоится управленческий форум для бизнес сообщества - II Международная конференция «Вагоностроение и ремонт подвижного состава в Украине». Сейчас на сайте опубликована предварительная программа конференции. Организаторы приглашают к обсуждению предложенных тем. Напомним, что участие в конференции бесплатное при условии предварительной регистрации! Более подробная информация изложена на сайте.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА*
Тяговые усилия: сколько локомотивов необходимо рынку – сегодня, через год, через пять лет?
• Анализ направлений и объемов грузоперевозок
• Потребность в локомотивной тяге с учетом грузонапряженности отдельных железнодорожных участков и инфраструктурных ограничений
Локомотивная реформа Укрзализныци.
Какие изменения ожидают рынок железнодорожных перевозок?
• Выделение локомотивного филиала как оператора тяги
• Специализация ремонтных депо Укрзализныци по видам работ (модернизация / эксплуатация тягового подвижного состава)
• Подготовка к открытию рынка перевозок
Переходной период тяги - исключение из правила или в поисках компромисса.
Допуск частных локомотивов на пути общего пользования - преимущества и трудности привлечения частной тяги, экономическая целесообразность создания собственного парка тягового подвижного состава для частных компаний:
• Частные перевозчики - частные маршруты
• Лизинг локомотивов
• Аренда локомотивов региональными филиалами Укрзализныци у частных собственников
Мировое локомотивостроение на украинской почве. Попытки локализации производства в Украине:
• Американские локомотивы и первый опыт сотрудничества с General Electric (работа с поставщиками, формирование сервисной сети, подготовка квалифицированных кадров, эксплуатация и обслуживание тягового подвижного состава)
• Использование местного производственного потенциала и требования к потенциальным поставщикам
• Перспективы экспорта на рынки третьих стран
Загранпаспорт для украинского железнодорожного продукта.
Подготовительная работа для открытия рынков и свободного экспорта-импорта:
• Адаптация отечественных технических регламентов и стандартов к требованиям ЕС и США
• Гармонизация железнодорожного законодательства
Новый или модернизированный локомотив?
Что выберет клиент и какие конкурентные преимущества будут убедительными для него?
• Снижение потребления энергоносителей и контроль их использования
• Увеличение мощности агрегата и продление срока службы
• Первый украинский проект модернизации ТГМ6
Топливо будущего: электротяга, дизель, водород, гибридные решения? Тенденции мирового локомотивостроения.
• Увеличение продуктивности, сохранение ресурсов, сокращение вредных выбросов
• Доступность и низкая себестоимость топлива
• Приоритеты при формировании локомотивного парка
Формирование поезда без использования маневрового локомотива: специальные устройства, тяговые модули, вагоны с автономным двигателем и другое.
Уникальность против стандарта: готово ли вагоностроение к инновационному формату производства?
Обновление грузового подвижного состава Укрзализныци. Что предлагают вагоностроители для сокращения затрат перевозчиков?
• Увеличение грузоподъемности вагона
• Новые материалы для облегчения конструкции
• Сменные модульные конструкции
• Антивандальные системы защиты
Частный интерес к вагонному парку: зеленый свет для развития вагоностроения.
• Что побуждает железнодорожных операторов увеличивать инвестиции в подвижной состав
• Изменились ли сроки окупаемости вагона и рентабельности операторской деятельности после создания конкурентного рынка с Укрзализныцей
• Приоритеты при формировании портфеля заказов вагонов и планы закупок
• Требования покупателей к современному подвижному составу
Инвестиционные рычаги обновления подвижного состава: доступность кредитных средств и программы финансирования.
• Типы вагонов, на которые возможно привлечение финансирования
• Лизинговые программы и кредитные линии для бизнеса
Вторичный рынок вагонов: угроза или спасение?
Влияние практики продления сроков эксплуатации вагонов на железнодорожный рынок, анализ затрат и экономической целесообразности.
• Удешевление выхода на рынок операторских услуг
• Расширение рынка для сервисных предприятий
• Стратегии конкурентной борьбы украинских вагоностроителей с импортом подержанных вагонов
Стратегия win-win: реформирование вагоноремонтных депо Укрзализныци - выигрывает и государство, и частный бизнес.
• Изменения нагрузки на сервисную сеть УЗ в связи с переориентацией грузопотоков
• Оптимизация ремонтных предприятий и специализация депо государственной компании
• Приватизация излишних мощностей УЗ и эффективность частных инвесторов
Сервисное предприятие как бизнес: поиск возможностей для повышения эффективности ремонтных услуг.
• Совершенствование технологии ремонта, обновление оборудования, развитие сервисной сети
• Потенциал диверсификации деятельности вагоностроительных компаний
• Инсорсинг для операторов - возможность обеспечить непрерывный процесс перевозок
• Качество и оперативность сервисных услуг - основной маркер удовлетворенности клиента
Жизнь вагона - до и после ремонта.
Как и на чем может сэкономить собственник вагонов?
• Гарантийное и постгарантийное обслуживание вагонов - борьба за клиентов
• Дистанционный мониторинг состояния грузовых вагонов и ремонт по требованию - оптимизация затрат
* - Формирование рабочей программы продолжается
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i. Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав. |