С 16 по 18 октября в Киеве пройдет единственная в Украине специализированная железнодорожная выставка - II Международная выставка Rail Expo-2018. Особенностью этой экспозиции является не только демонстрация современных технических и технологических решений, но и возможность профессионального обсуждения актуальных проблем железной дороги и предложений по их решению. Итак, в рамках выставки Rail Expo-2018 состоится управленческий форум для бизнес сообщества - II Международная конференция «Вагоностроение и ремонт подвижного состава в Украине». Сейчас на сайте опубликована предварительная программа конференции. Организаторы приглашают к обсуждению предложенных тем. Напомним, что участие в конференции бесплатное при условии предварительной регистрации! Более подробная информация изложена на сайте.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА*

Тяговые усилия: сколько локомотивов необходимо рынку – сегодня, через год, через пять лет?

• Анализ направлений и объемов грузоперевозок

• Потребность в локомотивной тяге с учетом грузонапряженности отдельных железнодорожных участков и инфраструктурных ограничений

Локомотивная реформа Укрзализныци.

Какие изменения ожидают рынок железнодорожных перевозок?

• Выделение локомотивного филиала как оператора тяги

• Специализация ремонтных депо Укрзализныци по видам работ (модернизация / эксплуатация тягового подвижного состава)

• Подготовка к открытию рынка перевозок

Переходной период тяги - исключение из правила или в поисках компромисса.

Допуск частных локомотивов на пути общего пользования - преимущества и трудности привлечения частной тяги, экономическая целесообразность создания собственного парка тягового подвижного состава для частных компаний:

• Частные перевозчики - частные маршруты

• Лизинг локомотивов

• Аренда локомотивов региональными филиалами Укрзализныци у частных собственников

Мировое локомотивостроение на украинской почве. Попытки локализации производства в Украине:

• Американские локомотивы и первый опыт сотрудничества с General Electric (работа с поставщиками, формирование сервисной сети, подготовка квалифицированных кадров, эксплуатация и обслуживание тягового подвижного состава)

• Использование местного производственного потенциала и требования к потенциальным поставщикам

• Перспективы экспорта на рынки третьих стран

Загранпаспорт для украинского железнодорожного продукта.

Подготовительная работа для открытия рынков и свободного экспорта-импорта:

• Адаптация отечественных технических регламентов и стандартов к требованиям ЕС и США

• Гармонизация железнодорожного законодательства

Новый или модернизированный локомотив?

Что выберет клиент и какие конкурентные преимущества будут убедительными для него?

• Снижение потребления энергоносителей и контроль их использования

• Увеличение мощности агрегата и продление срока службы

• Первый украинский проект модернизации ТГМ6

Топливо будущего: электротяга, дизель, водород, гибридные решения? Тенденции мирового локомотивостроения.

• Увеличение продуктивности, сохранение ресурсов, сокращение вредных выбросов

• Доступность и низкая себестоимость топлива

• Приоритеты при формировании локомотивного парка

Формирование поезда без использования маневрового локомотива: специальные устройства, тяговые модули, вагоны с автономным двигателем и другое.

Уникальность против стандарта: готово ли вагоностроение к инновационному формату производства?

Обновление грузового подвижного состава Укрзализныци. Что предлагают вагоностроители для сокращения затрат перевозчиков?

• Увеличение грузоподъемности вагона

• Новые материалы для облегчения конструкции

• Сменные модульные конструкции

• Антивандальные системы защиты

Частный интерес к вагонному парку: зеленый свет для развития вагоностроения.

• Что побуждает железнодорожных операторов увеличивать инвестиции в подвижной состав

• Изменились ли сроки окупаемости вагона и рентабельности операторской деятельности после создания конкурентного рынка с Укрзализныцей

• Приоритеты при формировании портфеля заказов вагонов и планы закупок

• Требования покупателей к современному подвижному составу

Инвестиционные рычаги обновления подвижного состава: доступность кредитных средств и программы финансирования.

• Типы вагонов, на которые возможно привлечение финансирования

• Лизинговые программы и кредитные линии для бизнеса

Вторичный рынок вагонов: угроза или спасение?

Влияние практики продления сроков эксплуатации вагонов на железнодорожный рынок, анализ затрат и экономической целесообразности.

• Удешевление выхода на рынок операторских услуг

• Расширение рынка для сервисных предприятий

• Стратегии конкурентной борьбы украинских вагоностроителей с импортом подержанных вагонов

Стратегия win-win: реформирование вагоноремонтных депо Укрзализныци - выигрывает и государство, и частный бизнес.

• Изменения нагрузки на сервисную сеть УЗ в связи с переориентацией грузопотоков

• Оптимизация ремонтных предприятий и специализация депо государственной компании

• Приватизация излишних мощностей УЗ и эффективность частных инвесторов

Сервисное предприятие как бизнес: поиск возможностей для повышения эффективности ремонтных услуг.

• Совершенствование технологии ремонта, обновление оборудования, развитие сервисной сети

• Потенциал диверсификации деятельности вагоностроительных компаний

• Инсорсинг для операторов - возможность обеспечить непрерывный процесс перевозок

• Качество и оперативность сервисных услуг - основной маркер удовлетворенности клиента

Жизнь вагона - до и после ремонта.

Как и на чем может сэкономить собственник вагонов?

• Гарантийное и постгарантийное обслуживание вагонов - борьба за клиентов

• Дистанционный мониторинг состояния грузовых вагонов и ремонт по требованию - оптимизация затрат

* - Формирование рабочей программы продолжается