ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
На основных мировых рынках чугуна сделки практически не заключаются


В конце мая на основных мировых рынках чугуна сделки практически не заключались. Поставщики после положительной коррекции котировок в первой половине месяца продолжают удерживать высокие цены предложения материала. В то же время потребители пока не готовы идти на уступки. Так, в США неясность в сегменте стального лома, ухудшение ситуации со сбытом конечной продукции вынуждают сталепроизводителей повременить с новыми закупками чугуна. На Дальнем Востоке спрос на чугун минимален по причине приближения сезона дождей, в ожидании которого котировки арматуры уже начали снижаться. На рынках ЕС спрос также оставляет желать лучшего, однако надежды поставщиков чугуна свзяны с тем, что в основных потребляющих данное сырье странах металлотрейдеры планируют начать пополнение запасов конечной продукции в преддверии летних отпусков, что, в свою очередь, должно стимулировать сталепроизводителей к закупкам дополнительных объемов сырья.

Российский материал на рынках ЕС доступен сталелитейным заводам по $575-580/тонна С&F ($540-545/тонна FOB порты Балтийского и Черного морей). Украинский материал предлагается итальянским потребителям по $555-560/тонна С&F ($520-525/тонна FOB), при этом последние контракты подписывались по $515/тонна FOB. Стоит отметить, что в настоящий момент почти весь июньский выпуск российского и украинского чугуна продан и острой необходимости реализовывать сырье у экспортеров нет.

На рынке США российский материал июньского выпуска контрактовался по $540-545/тонна C&F New Orleans. Последняя сделка с экспортерами севера Бразилии была заключена по $542/тонна C&F (материал будет поставлен в конце июля – начале августа), при этом покупателем с американской стороны выступал не сталепроизводитель, а трейдер. В связи с высокими производственными издержками поставщики чугуна юга Бразилии были вынуждены уйти с рынка США и переориентировать освободившиеся объемы на внутренний рынок.

Наиболее активными покупателям передельного чугуна на Дальнем Востоке в настоящий момент являются тайваньские металлурги. При этом последние сделки на поставку бразильского чугуна со складов в китайских портах заключались в регионе в середине месяца по $530-533/тонна C&F (отгрузка в начале июня) с производителями спецсталей, которые пока еще могут себе позволить приобретение сырья по текущим ценам. Материал из России, несмотря на его более высокое качество по сравнению с бразильским сырьем, на рынках Дальнего Востока не пользуется популярностью по причине завышенной цены предложения – $555-560/тонна C&F порты Южной Кореи и Тайваня. Реализация российского чугуна возможна только в случае снижения его стоимости до $540-550/тонна C&F.

В апреле металлурги России нарастили экспортные объемы чугуна с 302,3 тыс. тонн в марте до 321,6 тыс. тонн. Результаты первых 4 месяцев текущего года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года ухудшились - в порты было отгружено 1,29 млн. тонн против 1,39 млн. тонн в 2010 году. Украинские предприятия нарастили апрельские показатели - в порты поставлено 73,1 тыс. тонн против 43,7 тыс. тонн в марте. С начала года отгрузки сократились до 251,6 тыс. тонн (против 320,3 тыс тонн в 2010 году).

Ожидается, что текущая ситуация на основных мировых рынках чугуна сохранится и в первой половине июня. Однако если объемы сбыта конечной продукции и далее будут сокращаться, реализовать сырье по существующим ценам будет довольно сложно. Тем более, что сталепроизводители располагают достаточными складскими запасами чугуна, а восстановления рынков готовой сталепродукции в июне не предвидится.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
21.09.18 / 15:29Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Черное и Средиземное моря // 38 неделя 2018 года
Грузовой базы для теплоходов Handysize вполне достаточно для того, чтобы фрахтовщики могли удерживать ставки на приемлемом для себя уровне
21.09.18 / 11:53Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Атлантический океан // 38 неделя 2018 года
В условиях образовавшейся острой нехватки балкеров Supramax/Ultramax, открытых у берегов Южной Америки на конец сентября, спотовые котировки резко пошли в рост
20.09.18 / 17:35Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 38 неделя 2018 года
Ставки в обоих сегментах тоннажа относительно стабильны, хотя спрос на суда Supramax в бассейне несколько снизился
20.09.18 / 15:17Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 38 неделя 2018 года
Большинство грузовых предложений в регионе уже поступают с laycan в октябре
20.09.18 / 13:41Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 38 неделя 2018 года
На юге Атлантики, несмотря на регулярные отгрузки и отсутствие избытка тоннажа Panamax/Kamsarmax, ценоповышательной динамики пока не наблюдается
20.09.18 / 12:02Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 38 неделя 2018 года
В ЮВА довольно оживленный грузопоток при ограниченном количестве флота Panamax/Kamsarmax на споте способствует дальнейшему увеличению котировок
19.09.18 / 17:10Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 38 неделя 2018 года
Флота в спотовых/промтовых позициях в бассейне все еще много
19.09.18 / 15:49Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 38 неделя 2018 года
Интенсивность и стоимость перевозок теплоходами такого типоразмера в регионе за неделю особо не изменились
19.09.18 / 14:36Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 38 неделя 2018 года
Выбор свободных балкеров в АТР на спотовые даты ограничен, что, как и ранее, связано с простоями тоннажа в акватории китайских портов
19.09.18 / 13:52Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 38 неделя 2018 года
Как идеи, так и фактические ставки в азовском регионе значительно отличаются, поскольку многие игроки сейчас совсем по-разному оценивают текущую рыночную конъюнктуру
19.09.18 / 12:24Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 38 неделя 2018 года
Даже при умеренной торговой активности местный рынок остается более привлекательным для судовладельцев, чем черноморский и североевропейский
18.09.18 / 17:37Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 38 неделя 2018 года
Фрахтовщики, работающие в этом бассейне, по-прежнему находятся в сложном положении
18.09.18 / 12:53Стоимость транспортировки грузов теплоходами «река-море» в азовском регионе продолжает увеличиваться
На крупнотоннажном рынке Европы сохраняется достаточно высокая активность, однако судовладельцам не удается поднять ставки
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: