ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 20 неделя 2011 года


На рынке перевозок Черного моря в середине месяца тайм-чартерные ставки судов небольшого дедвейта особо не изменились. Основные экспортные грузы предлагаются в прежних объемах; свободного тоннажа вполне достаточно для обеспечения существующего грузопотока, а наибольшим спросом пользуются суда класса «река-море» с небольшой осадкой и возрастом до 25 лет.

В Азовском море сохраняется избыток свободного флота, а объемы экспорта основных грузов постепенно сокращаются. Участники рынка отмечают, что многие турецкие судовладельцы перевели часть флота для работы из азовских портов, тем самым только усугубив ситуацию на фрахтовом рынке. За неделю тайм-чартерные ставки на суда класса «река-море» и коастеры снизились на $200-500/сутки.

Фрахтовый рынок Средиземного моря остается стабильным и тайм-чартерные ставки существенно не меняются с прошлого месяца, хотя избыток свободного тоннажа сохраняется. Судовладельцы и фрахтователи ожидают сезонного роста спроса на готовый стальной прокат и строительные грузы, что повлияет на увеличение как фрахтовых, так и тайм-чартерных котировок на этом рынке.

На фрахтовом рынке Балтийского моря сохраняется неблагоприятная для судовладельцев ситуация - в бассейне сосредоточено большое количество свободного флота на фоне умеренной торговой активности. Оживление грузоперевозок из речных портов РФ обусловило некоторое увеличение спроса на суда, работающие под российским флагом, однако средний уровень тайм-чартерных котировок удержался на уровне прошлой недели. В конце мая тайм-чартерные ставки вряд ли изменятся, даже с учетом возможного роста торговой активности, поскольку в бассейне находится большое количество свободных коастеров и судов "река-море".

В Каспийском море стоимость аренды судов не меняется уже долгое время, а спрос на тайм-чартер в условиях нехватки грузов практически отсутствует.

На Дальнем Востоке тайм-чартерные ставки остаются стабильными. В середине моя открылась навигация на Амуре и основные владельцы тоннажа с российским флагом собираются отправлять часть флота в речные порты. Если основные покупатели продолжат наращивать объемы импорта, то фрахтовый рынок Дальневосточного бассейна может пойти в рост.

Тип судна

Ставка, $/сутки

Изм. за нед.

Черное море

СТК

1400-1500

=

Сормовский

2000-2500

=

Волга

2700-3700

=

Азовское море

СТК

1300-1600

-200

Сормовский

2200-2300

-500

Волго-Дон

2600-2900

-500

Волга

2900-3600

-500

Средиземное море

СТК

1300-1600

=

3 тыс. тонн

2400-2700

=

5 тыс. тонн

4000-4200

=

6-7 тыс. тонн

5400-5700

=

Балтийское море

3 тыс. тонн

€1800-2100

=

3,5-4 тыс.тонн

€2200-2500

=

5-6 тыс. тонн

€2900-3200

=

Каспийское море

Сормовский

1700-1900

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7600-7800

=

Пионер

3600-3800

=

Сормовский

2300-2500

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
19.09.18 / 17:10Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 38 неделя 2018 года
Теплоходов, открытых в бассейне в спотовых/промтовых позициях, все еще много
19.09.18 / 15:49Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 38 неделя 2018 года
Интенсивность и стоимость перевозок балкерами такого типоразмера в регионе за неделю особо не изменились
19.09.18 / 14:36Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 38 неделя 2018 года
Выбор свободных балкеров в АТР на спотовые даты laycan ограничен, что, как и ранее, связано с простоями тоннажа в акватории китайских портов
19.09.18 / 13:52Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 38 неделя 2018 года
Как идеи, так и фактические ставки в азовском регионе все еще значительно отличаются, поскольку многие игроки сейчас совсем по-разному оценивают текущую рыночную конъюнктуру
19.09.18 / 12:24Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 38 неделя 2018 года
Даже при умеренной торговой активности местный рынок остается более привлекательным для судовладельцев, чем черноморский и североевропейский
18.09.18 / 17:37Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 38 неделя 2018 года
Фрахтовщики, работающие в этом бассейне, по-прежнему находятся в сложном положении
18.09.18 / 12:53Стоимость транспортировки грузов теплоходами «река-море» в азовском регионе продолжает увеличиваться
На крупнотоннажном рынке Европы сохраняется достаточно высокая активность, однако судовладельцам не удается поднять ставки
17.09.18 / 14:28Объемы перевозок российских грузов через порты стран постсоветского пространства // 37 неделя 2018 года
В отчетный период железнодорожные поставки угля из России в порты существенно сократились
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: