В начале мая рынок морских грузоперевозок Каспия остается крайне пассивным. Несмотря на то, что количество работающих в бассейне судов существенно снизилось, избыток флота все еще остается ощутимым в связи с острой нехваткой грузов. Из всей номенклатуры основных грузов стабильно отправляется только стальной прокат и пиломатериалы, при этом спрос на металл со стороны иранских импортеров по-прежнему весьма невысок, а объемы перевозок пиломатериалов, как и других грузов (кокса, лома, химических грузов, зерна), практически не влияют на общее состояние рынка. Фрахтовые ставки за неделю не изменились и удерживаются на прежнем очень низком уровне. Стоимость транспортировки 3 тыс. тонн плоского проката из Астрахани в Анзали, как и неделей ранее, составляет в среднем $16,5/тонна, что на $2/тонна меньше, чем в начале мая прошлого года.

На следующей неделе на фрахтовом рынке Каспийского моря, вероятнее всего, сохранится текущее положение дел. Увеличение объемов перевозок металла возможно лишь ближе к середине мая. Впрочем, некоторые участники рынка полагают, что значительного роста объемов перевозок металлопроката и других грузов (в частности, казахского зерна) ожидать не стоит, а фрахтовые ставки не будут расти вплоть до сентября.

Сталь, 3 тыс. тонн, Астрахань - Анзали, $/тонна

Нормы погрузки - выгрузки по обычаям порта, условия FIOS 1/1, * - за м. куб.