 Рынок морских грузоперевозок |
В конце мая - начале июня на рынке перевозок Средиземного моря немного увеличились объемы экспорта основных грузов из портов Турции, Италии и стран Балканского полуострова; фрахтовые котировки выросли по некоторым направлениям перевозок. Количество свободного тоннажа небольшого дедвейта немного сократилось – владельцы судов класса «река-море» постепенно переводят флот для работы в речные порты бассейна.
Объемы экспорта стального проката из портов Турции увеличились, основные потребители готового проката из стран Северной Африки и Ближнего Востока продолжают наращивать закупки. В конце мая фрахтовые котировки выросли на $0,5/тонна – теперь стоимость транспортировки 3 тыс. тонн стального проката из портов Мраморного моря в Александрию составляет $22/тонна, а перевозка такой же партии груза из Венеции в Алжир подорожала до $20/тонна.
Транспортировка строительных материалов также подорожала на $0,5/тонна. Из всей номенклатуры этих грузов наиболее активно перевозятся цемент и клинкер. Спрос со стороны покупателей из стран Африки остается высоким и, скорее всего, рост котировок продолжится в середине июня.
Металлургическое сырье перевозится по-прежнему редко и только небольшими партиями. Объемы экспорта стального лома из портов Северной Африки значительно сократились и восстановление грузопотока возможно лишь после прекращения военных действий в Ливии.
Минеральные удобрения и зерновые грузы перевозятся с прежней активностью, а фрахтовые ставки не меняются с начала мая.
В ближайшую неделю на фрахтовом рынке Средиземного моря ожидается дальнейший рост торговой активности и, возможно, фрахтовые котировки по отдельным направлениям перевозок увеличатся.
Сталь, 3 тыс. тонн, Венеция - Алжир, $/тонна
|
Груз |
Партия |
Порт погрузки |
Страна |
Порт выгрузки |
Страна |
Ставка, $/тонна |
Изм. за неделю |
|
стальной прокат |
10 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
Ченнай |
Индия |
91 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
5 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Александрия |
Египет |
19 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
5 тыс. тонн |
Цингел |
Греция |
Александрия |
Египет |
17 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Порто-Ново |
Бенин |
Равенна |
Италия |
49 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Немрут-Бей |
Турция |
Оран |
Алжир |
27 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Александрия |
Египет |
22 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Измир |
Турция |
Александрия |
Египет |
21 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Искендерун |
Турция |
Александрия |
Египет |
17 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Алжир |
Алжир |
31 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
порты Эгейского моря |
Турция |
Алжир |
Алжир |
29 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Венеция |
Италия |
Алжир |
Алжир |
20 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
3 тыс. тонн |
Венеция |
Италия |
1 порт |
Греция |
15 |
+0,5 |
|
стальной прокат |
2 тыс. тонн |
Немрут-Бей |
Турция |
Тартус |
Сирия |
16 |
+0,5 |
|
плоский прокат |
3 тыс. тонн |
Искендерун |
Турция |
Хайфа |
Израиль |
18 |
+0,5 |
|
плоский прокат в рулонах |
3 тыс. тонн |
Александрия |
Египет |
Волос |
Греция |
14 |
+0,5 |
|
плоский прокат в рулонах |
3 тыс. тонн |
Александрия |
Египет |
Маргера |
Италия |
21 |
+0,5 |
|
арматура |
5 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Дубаи |
ОАЭ |
45 |
+0,5 |
|
арматура |
5 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
1 порт |
Оман |
42 |
+0,5 |
|
арматура |
5 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Дамиетта |
Египет |
16 |
+0,5 |
|
арматура |
3 тыс. тонн |
Александрия |
Египет |
Волос |
Греция |
15 |
+0,5 |
|
арматура |
3 тыс. тонн |
Дилискелеси |
Турция |
Александрия |
Египет |
21 |
+0,5 |
|
арматура |
3 тыс. тонн |
Волос |
Греция |
1 порт |
Кипр |
17 |
+0,5 |
|
арматура |
2 тыс. тонн |
Элефсис |
Греция |
Алжир |
Алжир |
28 |
+0,5 |
|
арматура |
2 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Мисурата |
Ливия |
25 |
+0,5 |
|
уголок, швеллер |
4 тыс. тонн |
Кьоджа |
Италия |
Аннаба |
Алжир |
14-15 |
+0,5 |
|
лом (sf 120-130`) |
10 тыс. тонн |
Беджаия |
Алжир |
порты Мраморного моря |
Турция |
24-25 |
= |
|
лом (sf 100-110`) |
7 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
порты Мраморного моря |
Турция |
20 |
= |
|
лом (sf 100-110`) |
6 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
Искендерун |
Турция |
23 |
= |
|
лом (sf 100-110`) |
6 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
Александрия |
Египет |
20-21 |
= |
|
лом (sf 100-110`) |
4 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
Немрут-Бей |
Турция |
19 |
= |
|
лом (sf 100`) |
3 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
порты Мраморного моря |
Турция |
34 |
= |
|
лом (sf 100`) |
1,5 тыс. тонн |
Оран |
Алжир |
порты Мраморного моря |
Турция |
39 |
= |
|
бокситы |
5 тыс. тонн |
Итеа |
Греция |
Барселона |
Испания |
15-16 |
= |
|
бокситы |
5 тыс. тонн |
Итеа |
Греция |
1 порт |
Румыния |
10 |
= |
|
бокситы |
2 тыс. тонн |
Итеа |
Греция |
Порто-Весме |
Италия |
13-14 |
= |
|
руда хромовая |
10 тыс. тонн |
Дуррес |
Албания |
Ляньюньган |
Китай |
85 |
= |
|
руда хромовая |
3 тыс. тонн |
Анталия |
Турция |
Ростов-на-Дону |
Россия |
12 |
= |
|
руда хромовая |
3 тыс. тонн |
Мерсин |
Турция |
Ростов-на-Дону |
Россия |
15 |
= |
|
медный шлак |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Бильбао |
Испания |
28-29 |
= |
|
шлак |
9 тыс. тонн |
Таранто |
Италия |
Ашдод |
Израиль |
9 |
= |
|
уголь |
70 тыс. тонн |
Ричардс-Бей |
ЮАР |
Жорф-Ласфар |
Марокко |
16 |
= |
|
карбамид |
5 тыс. тонн |
Дамиетта |
Египет |
Касабланка |
Марокко |
24 |
= |
|
карбамид |
5 тыс. тонн |
1 порт |
Египет |
Искендерун |
Турция |
12 |
= |
|
ДАФ |
5 тыс. тонн |
1 порт |
Тунис |
порты Мраморного моря |
Турция |
14 |
= |
|
удобрения |
25 тыс. тонн |
порты Красного моря |
Египет |
Мумбаи |
Индия |
17-18 |
= |
|
удобрения |
20 тыс. тонн |
Гуллук |
Турция |
Равенна |
Италия |
11-12 |
= |
|
удобрения |
18 тыс. тонн |
Акаба |
Иордания |
1 порт |
Индия |
21 |
= |
|
удобрения |
4 тыс. тонн |
Гуллук |
Турция |
Ашдод |
Израиль |
15-16 |
= |
|
удобрения |
3 тыс. тонн |
Сфакс |
Тунис |
Мисурата |
Ливия |
11-12 |
= |
|
удобрения |
3 тыс. тонн |
Надор |
Марокко |
Сфакс |
Тунис |
13-14 |
= |
|
соль |
3 тыс. тонн |
Сфакс |
Тунис |
1 порт |
Адриатическое море |
17 |
= |
|
пшеница |
30 тыс. тонн |
Руан |
Франция |
1 порт |
Тунис |
19 |
= |
|
пшеница |
30 тыс. тонн |
Порто-Ново |
Бенин |
Александрия |
Египет |
31 |
= |
|
пшеница |
20 тыс. тонн |
1 порт |
Мексиканский залив |
Сицилия |
Италия |
36-37 |
= |
|
пшеница |
15 тыс. тонн |
Салоники |
Греция |
Искендерун |
Турция |
6-7 |
= |
|
зерно |
3 тыс. тонн |
Северные порты |
Франция |
Александрия |
Египет |
36 |
= |
|
зерно |
3 тыс. тонн |
Северные порты |
Франция |
1 порт |
Тунис |
30 |
= |
|
зерно |
3 тыс. тонн |
Северные порты |
Франция |
1 порт |
Марокко |
21-22 |
= |
|
зерно |
3 тыс. тонн |
Северные порты |
Франция |
Сицилия |
Италия |
€21 |
= |
|
шрот |
25 тыс. тонн |
1 порт |
Бразилия |
Салоники |
Греция |
35-36 |
= |
|
лес-пиловочник |
3 тыс. м. куб. |
Адриатическое побережье |
Италия |
Александрия |
Египет |
21-22* |
= |
|
пиломатериалы |
4 тыс. м. куб. |
порты Мраморного моря |
Турция |
Поти |
Грузия |
13-14* |
= |
|
пиломатериалы |
2 тыс. м. куб. |
порты Мраморного моря |
Турция |
Батуми |
Грузия |
18* |
= |
|
пиломатериалы |
2 тыс. м. куб. |
порты Мраморного моря |
Турция |
Поти |
Грузия |
17* |
= |
|
бентонит |
5 тыс. тонн |
Милос |
Греция |
Маргера (Венеция) |
Италия |
22-23 |
= |
|
цемент в биг-бегах |
25 тыс. тонн |
Анталия |
Турция |
Луанда |
Ангола |
41-42 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
10 тыс. тонн |
Анталия |
Турция |
1 порт |
Египет |
17 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
5 тыс. тонн |
Немрут-Бей |
Турция |
Тартус |
Сирия |
13 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
3 тыс. тонн |
Анталия |
Турция |
порты Азовского моря |
Россия |
19-20 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
3 тыс. тонн |
Анталия |
Турция |
Поти |
Грузия |
16-17 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
порты Азовского моря |
Россия |
16-17 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Поти |
Грузия |
14-15 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
3 тыс. тонн |
порты Мраморного моря |
Турция |
Александрия |
Египет |
12-13 |
+0,5 |
|
цемент в биг-бегах |
2-2,5 тыс. тонн |
Искендерун |
Турция |
Ростов-на-Дону |
Россия |
21 |
+0,5 |
|
мраморный блок |
5 тыс. тонн |
Немрут-Бей |
Турция |
1 порт |
Сирия |
13 |
+0,5 |
|
мраморная крошка |
4 тыс. тонн |
Специя |
Италия |
Мисурата |
Ливия |
17-18 |
+0,5 |
|
кварцевый песок |
12 тыс. тонн |
1 порт |
Египет |
Дубаи |
ОАЭ |
16 |
+0,5 |
|
кварцевый песок |
5 тыс. тонн |
Эль-Ариш |
Египет |
Салоники |
Греция |
10-11 |
+0,5 |
|
кварцевый песок |
4 тыс. тонн |
Сус |
Тунис |
Маргера (Венеция) |
Италия |
19 |
+0,5 |
|
гипс |
3 тыс. тонн |
Мерсин |
Турция |
Ашдод |
Израиль |
11 |
+0,5 |
|
гипс |
3 тыс. тонн |
Мерсин |
Турция |
1 порт |
Кипр |
10 |
+0,5 |
|
полевой шпат |
3 тыс. тонн |
Гуллук |
Турция |
Мисурата |
Ливия |
14 |
+0,5 |
|
стеновой блок |
3 тыс. тонн |
Немрут-Бей |
Турция |
Констанца |
Румыния |
11 |
+0,5 |
Нормы погрузки - выгрузки по обычаям порта, условия FIOS 1/1; * - за м. куб.
| Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i. Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав. |
