ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
На рынках чугуна наблюдается отсутствие деловой активности


Длительное отсутствие потребительской активности на дальневосточном рынке товарного чугуна из-за высокой стоимости материала и все еще больших складских запасов у метзаводов во второй половине мая вынудило отдельных поставщиков пойти на уступки покупателям и начать снижение цен. Так, российская продукция за неделю подешевела на $30-50/тонна до $500/тонна C&F, украинская - на $25-30/тонна до $495/тонна C&F. Однако, несмотря на такое существенное падение котировок, количество сделок на данном направлении остается нулевым. Для большинства меткомбинатов ЮВА (в частности, Тайваня) приемлемый уровень цен на импортный чугун не превышает $450-460/тонна C&F. При этом некоторые потребители озвучили готовность выйти на рынок только в случае снижения его стоимости до $430/тонна C&F.

Отрицательная динамика в данном сегменте объясняется прежде всего неблагоприятной конъюнктурой дальневосточного рынка конечной продукции, где с середины II квартала наблюдается перманентное снижение цен. Рыночные игроки не исключают, что уже в ближайшее время из-за плохого спроса на прокат в Восточной Азии потребление чугуна может существенно сократиться и поставщики окончательно потеряют интерес к данному направлению.

Североамериканские импортеры чугуна в настоящее время также находятся вне рынка. Имея достаточные складские запасы материала, покупатели готовы возобновить торговые операции по ценам, не превышающим $450/тонна C&F, тогда как бразильский чугун предлагается на данном направлении по $507-515/тонна C&F ($475-490/тонна FOB в зависимости от порта погрузки) и лишь отдельные поставщики готовы реализовывать сырье на $20-25/тонна дешевле. Цены на продукцию из СНГ соответствуют предложениям для потребителей Дальнего Востока, в частности, украинский материал котируется по $495/тонна C&F ($465/тонна FOB Черное море) - на $30/тонна ниже цен первой декады мая. Существенная разница котировок спроса и предложения чугуна в США, вероятнее всего, не будет способствовать росту деловой активности в этом сегменте и новые сделки ожидаются не ранее начала июня. Цены при этом будут напрямую зависеть от направления движения рынков ЖРС и стального лома.

На фоне отсутствия спроса на ключевых направлениях после очередного снижения цен предложения крупнейшие поставщики чугуна из портов Азово-Черноморского бассейна, в свою очередь, избрали выжидательную тактику. Имея достаточное количество контрактов на май - июнь, а в некоторых случаях даже на часть июльского производства, они решили не спешить с заключением новых сделок. Сдерживающим моментом для дальнейших уступок покупателям выступает рост затрат на производство чугуна, связанный с прогнозируемым дефицитом коксующихся углей в России и Украине после аварии на шахте Распадская. Для украинских производителей дополнительным поводом временно уйти с рынка является увеличение стоимости железорудного сырья, а также достаточно крупные объемы приобретенного ранее трейдерами, но пока нереализованного чугуна в портах (уже в апреле экспортные поставки материала на припортовые станции снизились по сравнеию с мартовским показателем вдвое - до 38 тыс. тонн). По этим причинам отдельные меткомбинаты СНГ начали рассматривать возможность снижения либо приостановки выпуска чугуна уже в ближайшей перспективе.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
15.08.18 / 17:42Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 33 неделя 2018 года
В Азовском море сохраняется уверенный понижательный тренд на фоне практически полного отсутствия поставок зерна из России в Турцию
15.08.18 / 16:38Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 33 неделя 2018 года
Число новых запросов на отгрузки из портов региона минимально, судовладельцы вынуждены соглашаться на дальнейшее снижение ставок, стараясь избежать простоев
15.08.18 / 15:57Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 33 неделя 2018 года
Новых заявок на транспортировку в бассейне мало - большинство грузоотправителей заблаговременно зафрахтовали флот накануне продолжительных праздничных выходных в мусульманских странах
15.08.18 / 13:50Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 33 неделя 2018 года
С учетом крайне ограниченного грузопотока из ближневосточных портов фрахтовщики предпочитают работать на рейсах из ЮАР или переводить теплоходы в балласте к берегам Южной Америки
15.08.18 / 12:22Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 33 неделя 2018 года
В условиях дисбаланса тоннажа и грузовой базы в ЮВА котировки все еще находятся под давлением
14.08.18 / 16:39Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 33 неделя 2018 года
Торговая активность в бассейне остается минимальной, отправки зерна в Иран несколько подешевели
13.08.18 / 17:54Стоимость перевозок флотом «река-море» из азовских портов продолжает снижаться
Спрос на балкеры Supramax/Ultramax как на юге, так и на севере Европы высокий
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: