ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Спрос на листовой прокат из стран СНГ нестабилен


На рынках плоского проката в первой половине мая сохраняется неопределенность. При относительной стабильности цен на данную продукцию на Ближнем Востоке, в Турции, Юго-Восточной Азии и Западной Европе, реальный спрос на нее стабильностью не отличается. Тем не менее из-за низкой стоимости плоский прокат из стран СНГ остется конкурентоспособным на большинстве рынков, что позволяет меткомбинатам сохранять приемлемые объемы производства за счет экспортных поставок, несмотря на изменения в их географии.

Отметим, что по итогам I квартала 2009 года региональная структура экспорта плоского проката из СНГ ощутимо отличалась от структуры конца предыдущего года. Ориентируясь на рыночную конъюнктуру, экспортеры увеличили отгрузки листового проката в страны Дальнего Востока и ЕС, при этом по сравнению с IV кварталом 2008 года прирост объемов экспорта составил +289% и +79% соответственно, тогда как традиционные потребители из Ближневосточного региона увеличили импорт плоского проката из СНГ только на 3%.

В мае цены листового проката в черноморских портах для Ближнего Востока остаются наиболее низкими по сравнению с котировками для других направлений и варьируются в зависимости от конкретного рынка. Так, по сравнению с серединой апреля цены предложений для ОАЭ снизились в среднем на $10-40/тонна, для Саудовской Аравии - на $20-25/тонна, в то время как для Сирии и Египта продукция из СНГ подорожала на $10-20/тонна и $5-10/тонна соответственно. Практически не закупает г/к рулоны из России и Украины Турция, сделки на этом рынке единичны, а объемы несущественны. Для стимулирования спроса со стороны турецких потребителей большинство поставщиков пошли на снижение цен предложения на продукцию как майского, так и июньского производства.

На каспийском направлении уровень потребления плоского проката по-прежнему остается крайне низким, майские котировки предложения повторяют цены марта - апреля. Отметим, что в течение I квартала объемы поставок в Иран непрерывно снижались.

В мае наиболее привлекательными для поставщиков продолжают оставаться рынки ЕС и Восточной Азии. При этом в Европу экспортеры предлагают продукцию существенно дешевле цен западноевропейских заводов, не позволяя местным производителям избавиться от конкуренции и хоть каким-то образом провести повышение котировок.

В Восточной Азии уже отмечена тенденденция к снижению стоимости плоского проката на фоне избытка предложений импортной сталепродукции. Исключением, как и в большинстве других стальных сегментов, остается Китай, имеющий устойчивый внутренний спрос на г/к и х/к сталь. Текущий уровень цен на г/к рулоны в ЮВА составляет $400-420/тонна FOB (по таким ценам предлагается преимущественно японский прокат), стоимость г/к рулонов и коммерческой толстолистовой стали из Китая оценивается в $420-450/тонна FOB с тенденций к дальнейшему понижению, а судостроительный лист предлагается в Корею не дороже $450/тонна FOB.

За последние месяцы достаточно привлекательным для заводов СНГ стал индийский рынок, где цены выгодных для поставщиков экспортных предложений (порядка $400-420/тонна C&F) были намного ниже внутренних цен местных производителей ($500-535/тонна EXW). Российские металлургические компании даже начали расматривать Индию в качестве альтернативы китайскому рынку в случае изменения конъюнктуры. Однако уже в конце апреля правительство Индии объявило о намерении защитить внутренних производителей путем введения 25%-ной пошлины на импорт всех видов г/к проката из 15 стран, в том числе из России, Украины и Казахстана. Пошлина будет действовать в отношении продукции, поставляемой в страну по ценам менее $600/тонна.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
28.09.20 / 16:49ББТ собирается приобрести новое перевалочное оборудование
Результаты тендера по выбору поставщика ожидаются не позднее 30 сентября
28.09.20 / 13:06Мурманский МТП пополнил парк перегрузочного оборудования
В настоящее время новое оборудование готовится к вводу в эксплуатацию
25.09.20 / 12:29Снижение котировок для судов Handysize в Черном море остановилось благодаря активизации грузопотока
Растущий рынок северной Европы позволяет судовладельцам чувствовать себя увереннее и в Черном море
28.09.20 / 17:13На рынке крупнотоннажных перевозок возобновилось повышение ставок, наибольший прирост отмечается на севере Европы
В сегменте судов небольшого дедвейта укрепить свои позиции вновь удалось только владельцам коастеров на Балтике
25.09.20 / 17:49Рынок перевозок флотом Handysize и Supramax/Ultramax // 39 неделя 2020 года
Высокая активность и рост ставок в данных сегментах флота на Балтике и Континенте оказывают поддержку судовладельцам, работающим и в других регионах Атлантики
25.09.20 / 16:57Рынок перевозок теплоходами Capesize // 39 неделя 2020 года
В обоих полушариях стоимость транспортировки грузов тоннажем данного класса ощутимо увеличилась
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: