ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля?
Оформите подписку на наши услуги.

Рынок железнодорожных грузоперевозок
Компания «РусРеф» выводит на рынок автономные рефрижераторные вагоны нового поколения


Российский технологический стартап «РусРеф» (ООО «Русские Рефрижераторы») запускает опытно-коммерческую эксплуатацию пилотной партии автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) нового поколения. Разработка, испытания и производство вагонов проводились на средства и под управлением РусРефа.

Представитель компании Максим Корнеев рассказал, что идеей было разработать, произвести и вывести на рынок абсолютно новое поколение рефрижераторных вагонов, отвечающих всем существующим и перспективным требованиям для перевозок скоропортящихся грузов. РусРеф отошел от привычной для грузового вагоностроения схемы, когда оператор вагонов отделен от производителя и разработчика, и сосредоточил под своим контролем как разработку и производство АРВ, так и их эксплуатацию. Известно, что основным производственным партнером в этом проекте является НПК Уралвагонзавод, где и были построены по заказу РусРефа первые вагоны, а входящее в состав концерна УВЗ ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения» выступило в роли головного разработчика.

Сообщается, что вагоны оснащены высокоэффективной теплоизоляцией (суммарный коэффициент теплопередачи кузова <0,2 Вт / (м. кв. х К)), а также большим количеством контрольно-измерительной аппаратуры с различными вариантами записи и передачи данных о температуре, влажности, содержании углекислого газа, уровне топлива и параметрах работы холодильно-отопительной установки. В рамках одной модели 16-5213 сертифицированы два облика вагона с различными холодильно-отопительными установками - по одной от ThermoKing и Carrier. Компания заявляет, что новый АРВ способен сохранять температуру до +15 С внутри при -40 С снаружи и до -24 С внутри при +40 С снаружи, причем поддерживать эти режимы полностью автономно в течение не менее 30 суток. Благодаря использованию инновационных тележек УВЗ с осевой нагрузкой 25 тс, при довольно плотной и толстой теплоизоляции и массивном топливном баке вместимостью 2 тонны удалось обеспечить грузоподъемность 55 тонн.

«Логика опытно-коммерческой эксплуатации говорит о том, что маршруты и грузовая база будут максимально диверсифицированы», - пояснил Максим Корнеев, однако конкретных маршрутов и заказчиков на данный момент не назвал.

***

По нашей информации, в 2021 году по железной дороге в адрес отечественных потребителей специализированными вагонами перевезено 2,07 млн. тонн пищевых грузов (-3% к показателю 2020 года). Под транспортировку скоропортящихся пищевых грузов по территории РФ чаще всего задействуют изотермические вагоны, в прошлом году в них поставлено 0,74 млн. тонн продукции (-13,2%).

Объемы внутрироссийских перевозок пищевых грузов специализированными вагонами в 2021 году, тыс. тонн

Дорога отправления*

Дорога назначения*

ВСБ

ГОР

ДВС

ЖДЯ

ЗАБ

ЗСБ

КЛГ

КРС

КБШ

МСК

ОКТ

ПРВ

СВР

СЕВ

СКВ

ЮВС

ЮУР

ВСБ

8

2

29

2

9

-

-

2

-

14

4

-

2

-

1

-

-

ГОР

2

-

-

-

-

3

-

-

-

-

-

-

4

4

-

-

-

ДВС

11

26

24

7

44

38

-

22

4

46

3

-

126

-

-

3

2

ЖДЯ

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ЗАБ

-

-

1

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

5

-

ЗСБ

163

-

105

21

53

3

-

83

1

-

5

3

16

1

5

-

23

КЛГ

2

-

1

-

-

1

-

-

-

5

-

-

-

-

-

-

-

КРС

37

-

5

17

14

-

-

-

-

1

1

-

-

-

-

-

-

КБШ

9

-

12

1

13

62

-

9

-

1

-

-

50

2

2

-

41

МСК

37

-

32

14

27

87

-

29

24

-

3

-

42

35

13

2

12

ОКТ

8

-

3

1

7

34

10

3

7

5

8

-

7

12

12

-

8

ПРВ

-

-

-

-

-

28

-

4

1

-

-

-

-

-

1

-

-

СВР

33

-

16

1

7

5

-

9

-

-

-

-

8

5

-

-

1

СЕВ

-

7

-

-

-

3

-

-

8

6

5

-

16

38

4

-

13

СКВ

2

-

3

-

2

20

-

3

-

-

3

-

16

3

11

-

5

ЮВС

5

-

3

-

2

33

-

5

-

2

1

1

5

-

2

-

2

ЮУР

-

3

1

-

-

3

-

-

1

-

-

-

-

1

9

-

-

На внешние рынки специализированным подвижным составом перевезено 0,44 млн. тонн (+6%), наибольшие объемы - 0,36 млн. тонн - также были отгружены в вагонах-термосах. В основном поставки были адресованы в Казахстан (0,24 млн. тонн; -5%), Монголию (0,05 млн. тонн; +79%), Кыргызстан (0,03 млн. тонн; +35%) и Узбекистан (0,03 млн. тонн; -2%).

По состоянию на начало 2022 года в сети РЖД зарегистрированы около 8,7 тыс. рефрижераторных вагонов различных моделей, произведенных не только в странах колеи 1520 мм (но и, например, в Германии, Словакии, Польше, Румынии и даже Японии). Однако практически весь такой подвижной состав переоборудован и сменил назначение, а непосредственно в перевозках грузов, требующих температурного контроля, участвуют менее 0,6 тыс. рефрижераторных вагонов средним возрастом 31 год.

* - аббревиатуры железных дорог:

ВСБ - Восточно-Сибирская;

ГОР - Горьковская;

ДВС - Дальневосточная;

ЖДЯ - Железные дороги Якутии;

ЗАБ - Забайкальская;

ЗСБ - Западно-Сибирская;

КЛГ - Калининградская;

КРС - Красноярская;

КБШ - Куйбышевская;

МСК - Московская;

ОКТ - Октябрьская;

ПРВ - Приволжская;

СВР - Свердловская;

СЕВ - Северная;

СКВ - Северо-Кавказская;

ЮВС - Юго-Восточная;

ЮУР - Южно-Уральская

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: