ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 51 неделя 2015 года


В середине декабря фрахтовый рынок Индийского океана остается вялым. По информации основных игроков, количество «твердых» предложений грузов для тоннажа Handysize и Handymax/Supramax невелико, в связи с чем судовладельцы в некоторых случаях вынуждены идти на уступки фрахтователям.

С прежней слабой активностью выполняются поставки из портов Персидского залива в дальневосточном направлении. К отгрузкам Handy-партиями лишь эпизодически предлагаются сера и ЖРС. Транспортировка 35 тыс. тонн серы из Эль-Джубайль в южные порты Китая оценивается в $9-10/тонна (-$1,5/тонна за неделю). Судно Supramax можно арендовать на условиях dely PG redel China по $4 000/сутки, балкер Handymax - по $3 000-4 000/сутки.

По данным брокеров, сейчас практически отсутствуют новые спотовые сделки на отправки известняка и гипса из стран Ближнего Востока в Индию. Иногда оформляются контракты на перевозки щебня в пределах Персидского залива. Стоимость аренды флота Supramax bss APS dely PG redel ECI сейчас находится на уровне $5 000/сутки. Во столько же обошелся тайм-чартер теплохода Handymax для транспортировки гипса bss dely Bandar Abbas redel WCI. За доставку 50 тыс. тонн известняка или гипса из Омана на восточное побережье Индии (с двумя портами выгрузки) фрахтователи готовы платить $6-6,3/тонна. Аренда тоннажа Supramax bss dely PG for inter PG trip котируется по $5 000/сутки.

В небольших объемах из портов Красного моря в Индию экспортируются фосфориты. Отправка 35 тыс. тонн этого груза из Акабы в западные порты Индии стоит $9-10/тонна.

Время от времени судами Supramax из Южно-Африканской Республики в Индию и Китай перевозится уголь. Цена транспортировки 50-55 тыс. тонн угля из Ричардс-Бей на восток Индии оговаривается в пределах $8,5-9/тонна. Ставки тайм-чартера флота Supramax bss APS dely RBCT redel India составляют порядка $8 000/сутки, redel China - около $7 000/сутки.

Экспортный грузопоток из Индии, как и ранее, ограничен. Котировки на доставку 55 тыс. тонн соли из Кандлы на север Китая (два порта выгрузки) озвучиваются на уровне $8/тонна.

Как ожидается, во второй половине декабря на рынке перевозок в Индийском океане сохранится текущая ситуация. Стоимость транспортировки основных грузов Handy- и Supramax-партиями, скорее всего, не изменится, хотя не исключено небольшое снижение отдельных ставок.

Бокситы, 50 тыс. тонн, Порбандар - Лункоу, $/тонна

Известняк, 50 тыс. тонн, Мина-Сакр - Парадип, $/тонна

Груз

Партия

Порт погрузки

Страна

Порт выгрузки

Страна

Ставка, $/тонна

Изм. за неделю

стальной прокат

15 тыс. тонн

Эль-Джубайль

Саудовская Аравия

1 порт

Сингапур

30

=

стальной прокат

15 тыс. тонн

Абу-Даби

ОАЭ

1 порт

Египет

21-22

=

стальной прокат

15 тыс. тонн

Абу-Даби

ОАЭ

Искендерун

Турция

28

=

ЖРС

55 тыс. тонн

Бендер-Хомейни

Иран

Ричжао

Китай

8

=

ЖРС

50 тыс. тонн

западное побережье

Индия

Циндао

Китай

6

=

ЖРС

50 тыс. тонн

восточное побережье

Индия

Тяньцзинь

Китай

5

=

ЖРС

50 тыс. тонн

Салданья-Бей

ЮАР

Мундра

Индия

8

=

ЖРС

40 тыс. тонн

Визаг

Индия

Шанхай

Китай

7

=

ЖРС

35-40 тыс. тонн

Бендер-Хомейни

Иран

Ричжао

Китай

9

=

ЖРС

35-40 тыс. тонн

Парадип

Индия

Циндао

Китай

7,5-8

=

ЖРС

25-30 тыс. тонн

западное побережье

Индия

восточные порты

Китай

13

=

ЖРС

20 тыс. тонн

Визаг

Индия

Шанхай

Китай

11

=

ЖРС

20 тыс. тонн

Салданья-Бей

ЮАР

Циндао

Китай

16

=

руда марганцевая

50 тыс. тонн

Мапуту

Мозамбик

Циндао

Китай

14-15

=

бокситы

50 тыс. тонн

Порбандар

Индия

Лункоу

Китай

5-6

=

уголь (sf 39-41`)

50-55 тыс. тонн

Ричардс-Бей

ЮАР

западное побережье

Индия

8-8,5

=

уголь (sf 39-41`)

50-55 тыс. тонн

Ричардс-Бей

ЮАР

восточное побережье

Индия

8-9

=

уголь (sf 39-41`)

40 тыс. тонн

Ричардс-Бей

ЮАР

Искендерун

Турция

11

=

уголь (sf 39-41`)

20 тыс. тонн

1 порт

ЮАР

Мумбаи

Индия

12-12,5

=

уголь (sf 39-41`)

20 тыс. тонн

1 порт

ЮАР

Карачи

Пакистан

11,5-12

=

удобрения

35 тыс. тонн

Калхат

Оман

Хазира

Индия

6-7

=

карбамид

35 тыс. тонн

Дубаи

ОАЭ

Мумбаи

Индия

7

=

карбамид

35 тыс. тонн

Рас-аль-Хайр

Саудовская Аравия

Кейптаун

ЮАР

10-11

=

карбамид

35 тыс. тонн

Эль-Джубайль

Саудовская Аравия

Бейра

Мозамбик

10

=

сера

53 тыс. тонн

Рас-аль-Хайр

Саудовская Аравия

южные порты

Китай

8-8,5

-1

сера

30 тыс. тонн

Рас-аль-Хайр

Саудовская Аравия

южные порты

Китай

9,5-10

-1,5

сера

30 тыс. тонн

Рас-аль-Хайр

Саудовская Аравия

северные порты

Китай

10,5-11

-1,5

соль

50 тыс. тонн

западное побережье

Индия

Далянь

Китай

5-5,5

=

соль

40-45 тыс. тонн

Дубаи

ОАЭ

южные порты

Китай

9-9,5

=

соль

40-45 тыс. тонн

1 порт

Иран

южные порты

Китай

11-11,5

=

соль

35 тыс. тонн

Кандла

Индия

Гуанчжоу

Китай

7,5-8

=

соль

25-30 тыс. тонн

Кандла

Индия

1 порт

Япония

13,5-14

=

соль

20-25 тыс. тонн

Кандла

Индия

Читтагонг

Бангладеш

9-9,5

=

соль

20 тыс. тонн

Кандла

Индия

Хайфон

Вьетнам

10-10,5

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

35 тыс. тонн

Какинада

Индия

Лагос

Нигерия

24

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

35 тыс. тонн

Мундра

Индия

1 порт

Мозамбик

18-19

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

35 тыс. тонн

Какинада

Индия

Дакар

Сенегал

23

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

20 тыс. тонн

Какинада

Индия

Дакар

Сенегал

25

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

20 тыс. тонн

западное побережье

Индия

Бушер

Иран

16

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

20 тыс. тонн

Кандла

Индия

Умм-Каср

Ирак

15

=

рис в биг-бегах (sf 50-52`)

20 тыс. тонн

Кандла

Индия

Джакарта

Индонезия

19-20

=

пшеница (sf 44-46`)

40 тыс. тонн

Кандла

Индия

порты Красного моря

Египет

15

=

пшеница (sf 44-46`)

30-40 тыс. тонн

Кандла

Индия

Дубаи

ОАЭ

12

=

пшеница (sf 44-46`)

30-40 тыс. тонн

Визаг

Индия

Читтагонг

Бангладеш

9

=

пшеница (sf 44-46`)

30-40 тыс. тонн

Визаг

Индия

Джакарта

Индонезия

12

=

пшеница (sf 44-46`)

30 тыс. тонн

Кандла

Индия

Джибути

Джибути

14

=

пшеница (sf 44-46`)

20-25 тыс. тонн

Кандла

Индия

Дубаи

ОАЭ

13

=

пшеница (sf 44-46`)

20 тыс. тонн

Кандла

Индия

Джебель-Али

ОАЭ

13

=

пшеница (sf 44-46`)

20 тыс. тонн

Кандла

Индия

Хамрия

ОАЭ

13-14

=

кукуруза (sf 47-48`)

20 тыс. тонн

Какинада

Индия

Хошимин

Вьетнам

13

=

соевый шрот (sf 60-64`)

30 тыс. тонн

Кандла

Индия

1 порт

Иран

17

=

сахар

25 тыс. тонн

Мумбаи

Индия

Читтагонг

Бангладеш

19

=

сахар в биг-бегах (sf 48-50`)

25 тыс. тонн

Какинада

Индия

Порт-Судан

Судан

28

=

гипс

50 тыс. тонн

Салала

Оман

Визаг

Индия

5,5-6

=

гипс

50 тыс. тонн

Салала

Оман

Кандла

Индия

4-5

=

цемент в биг-бегах (sf 40`)

30 тыс. тонн

Карачи

Пакистан

Кейптаун

ЮАР

12

=

цемент в биг-бегах (sf 40`)

25 тыс. тонн

Карачи

Пакистан

Коломбо

Шри-Ланка

14-15

=

цемент в биг-бегах (sf 40`)

15 тыс. тонн

Карачи

Пакистан

Морони

Коморы

29

=

клинкер

50 тыс. тонн

Визаг

Индия

Момбаса

Кения

14

=

клинкер

50 тыс. тонн

Визаг

Индия

Читтагонг

Бангладеш

6

=

клинкер

45 тыс. тонн

Бендер-Аббас

Иран

порты Красного моря

Египет

11-12

=

клинкер

40 тыс. тонн

Порбандар

Индия

Дубаи

ОАЭ

7

=

известняк

50 тыс. тонн

Эль-Хасаб

Оман

Визаг

Индия

5-6

=

известняк

50 тыс. тонн

Мина-Сакр

ОАЭ

Парадип

Индия

5-6

=

известняк

50 тыс. тонн

Мина-Сакр

ОАЭ

Мумбаи

Индия

4-5

=

известняк

50 тыс. тонн

Дубаи

ОАЭ

Мумбаи

Индия

4-5

=

известняк

40 тыс. тонн

Дубаи

ОАЭ

Мумбаи

Индия

4,5-5

=

доломит

50 тыс. тонн

Дубаи

ОАЭ

Мумбаи

Индия

4-5

=

щебень

50 тыс. тонн

Мина-Сакр

ОАЭ

Месаид

Катар

5

=

щебень

50 тыс. тонн

Мина-Сакр

ОАЭ

Аш-Шуайба

Кувейт

4

=

Нормы погрузки - выгрузки по обычаям порта, условия FIOS 1/1

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
20.09.17 / 17:04Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 38 неделя 2017 года
Средний уровень фрахта в бассейне стабилизировался, но в случае срочных поставок грузоотправителям приходится соглашаться на более высокие ставки
20.09.17 / 15:36Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 38 неделя 2017 года
Фрахтовщики все настойчивее пытаются добиться положительной коррекции стоимости транспортировки грузов из РФ
20.09.17 / 13:22Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 38 неделя 2017 года
Соотношение судов данного типа и грузовой базы в регионе можно назвать сбалансированным
20.09.17 / 11:45Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 38 неделя 2017 года
Владельцам такого тоннажа во всем бассейне удается и дальше играть на повышение
19.09.17 / 17:47Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 38 неделя 2017 года
Грузопоток в АЧБ остается довольно интенсивным, фрахтовые котировки в целом держатся на прежних отметках
19.09.17 / 17:25Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 38 неделя 2017 года
В регионе сохраняется достаточно высокая торговая активность за счет регулярных отправок зерновых из российских портов
18.09.17 / 16:41Фрахтовый рынок Балтийского моря восстанавливается
Немного увеличились и объемы перевозок малотоннажным флотом из черноморских портов
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: