ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок железнодорожных грузоперевозок
Вагоностроители рассчитывают увеличить производство думпкаров


В текущем году вагоностроители рассчитывают поставить заказчикам порядка 600 думпкаров (в прошлом году было реализовано 346 таких вагонов). В январе-апреле производители направили контрагентам 118 думпкаров (в том числе 41 думпкар был реализован без тележек), что на 44 вагона больше, чем за аналогичный период прошлого года (74 думпкара, все на тележках).

ООО "Трансмаш" (г. Кривой Рог) с начала 2011 года отгрузило на экспорт 30 думпкаров модели 33-9035 грузоподъемностью 105 тонн и их кузовов. Всего предприятие имеет контракты на поставку в 2011 году 205 думпкаров и кузовов для различных предприятий России и Узбекистана; кроме того, на заводе выполняются капитальные ремонты думпкаров для ОАО "АрселорМиттал Кривой Рог".

ОАО "Дизельный завод" (г. Кривой Рог) в январе-апреле реализовало 22 думпкара 2ВС-105 грузоподъемностью 105 тонн (12 единиц было поставлено ОАО "Лебединский ГОК" и 10 вагонов - ОАО "Михайловский ГОК"). Всего в текущем году предприятие рассчитывает направить заказчикам около 60 думпкаров.

ООО "Горнотранспортная компания" (г. Кривой Рог) поставило 24 думпкара грузоподъемностью 105 тонн (20 единиц для ОАО "Карельский окатыш" и 4 вагона для Лебединского ГОКа), еще 7 кузовов таких вагонов было поставлено Михайловскому ГОКу. Всего в 2011 году завод планирует реализовать порядка 100 думпкаров (как на трехосных тележках, так и отдельные кузова). Заказы на заводе в текущем году размещают Карельский окатыш (контракт на поставку 30 думпкаров), Eurasian Natural Resources Corporation (ENRC), Лебединский ГОК, Михайловский ГОК и другие компании.

ООО "МеДПроМ" (г. Кривой Рог) за 4 месяца текущего года продало 20 думпкаров модели 33- 980 грузоподъемностью 105 тонн горно-обогатительным комбинатам Кривого Рога. Планируется, что в I полугодии ежемесячные объемы отгрузок думпкаров завода составят 5 единиц - таковы пока возможности завода по обеспечению крупным литьем для трехосной тележки. Во II полугодии предприятие рассчитывает производить до 20 вагонов в месяц. Таким образом, в 2011 году завод будет способен произвести и поставить заказчикам около 150 думпкаров. Заказов на такие объемы у предприятия пока нет, однако сейчас ведутся переговоры с потенциальными покупателями, в том числе и из РФ (до сих пор МеДПроМ было ориентирован исключительно на внутренний рынок сбыта).

ОАО "Калининградский вагоностроительный завод" реализовало 4 думпкара - по 2 вагона грузоподъемностью 105 тонн было поставлено ОАО "Апатит" (модель 33-693) и ОАО "ГМК "Норильский никель" (модель 33-682). Еще 11 кузовов модели 33-692 были направлены ОАО "Стойленский ГОК". Предприятие планирует в текущем году реализовать свыше 140 думпкаров (10 вагонов в апреле и по 15 единиц ежемесячно до конца года). Основной заказчик завода - Норильский Никель, с которым заключен контракт на поставку в текущем году 60 думпкаров модели 33-682. В целом программа сотрудничества между этими предприятиями предусматривает поставку 500 думпкаров до 2015 года включительно.

Планы по поставкам думпкаров ОАО "Днепровагонмаш" на текущий год пока не определены.

ООО "Орский вагонный завод" заказов на производство думпкаров в данный момент не имеет.

ТОО "Думпкар" (г. Рудный, Казахстан) в текущем году произвело 1 думпкар модели 33-679 грузоподъемностью 105 тонн, однако этот вагон пока не реализован (как и думпкары, произведенные в прошлом году). В мае на предприятии надеются реализовать первые (с начала 2010 года) 16 думпкаров модели 33-679.

Туркменская железная дорога сейчас проводит тендер на поставку 250 четырехосных думпкаров грузоподъемностью 60-67 тонн. Выбор будет сделан в пользу компании, которая предложит поставку всей партии по минимальной фиксированной цене. По мнению источников ПГ в Туркменской ЖД, условиям тендера в наибольшей степени отвечают думпкары модели 31-675-01 грузоподъемностью 64 тонны производства Калининградского ВСЗ и модели 31-945 грузоподъемностью 66 тонн Стахановского ВСЗ. Предполагается, что первые поставки вагонов по этому тендеру начнутся в IV квартале текущего года и закончатся в 2012 году.

Практически все производители 105-тонных думпкаров отмечают острый дефицит на рынке литья для трехосной тележки. В течение последних двух лет Уралвагонзавод является фактически единственным производителем сертифицированных трехосных тележек моделей 18-522 и18-522А (в январе-апреле 2011 года предприятие реализовало 74 трехосные тележки, в 2010 году - 264 тележки). ОАО "Кременчугский сталелитейный завод" прекратило производство таких тележек в феврале 2009 года (тогда было реализовано 18 комплектов тележки модели 18-9043 против 396 комплектов годом ранее) - на предприятии считают более выгодным производить крупное литье для двухосной тележки, пользующейся массовым спросом.

Криворожский Трансмаш в рамках программы сотрудничества с ОАО НПК "Уралвагонзавод" обеспечил свое производство литьем для трехосной тележки.

Калининградский ВСЗ также решил проблему обеспечения производства крупным литьем - контракты на поставку своих 105-тонных думпкаров переданы Торговому дому Уралвагонзавода - ЗАО "УБТ-Уралвагонзавод".

Для МеДПроМа с начала 2010 года трехосные тележки изготавливает завод Центролит (г. Сумы) на оснастке ООО "Ремжелдортранс" - партнера МеДПроМа. В конце марта 2011 года украинский сертификационный орган УкрСЕПРО выдал Ремжелдортрансу сертификат соответствия трехосной тележки модели 18-9823 всем стандартам и требованиям нормативных документов этой системы сертификации.

В феврале текущего года Горнотранспортная компания получила первую партию крупного литья для трехосной тележки от польского производителя Odlewnia "Cema-Mystal" Sp. z.o.o (г. Мышков). 20 новых думпкаров Горнотранспортная компания в марте и апреле направила Карельскому окатышу уже на тележках с польским литьем.

Сейчас также ведутся работы по разработке и организации производства тележек для Дизельного завода на одной из производственных площадок партнера предприятия - промышленной инвестиционной группы "Интер Кар Груп". Пока 105-тонные думпкары завод изготавливает частично на трехосных тележках из своих запасов, частично - на тележках Уралвагонзавода.

Орский вагонзавод покупает трехосные тележки у Уралвагонзавода.

Всего в 2010 году вагоностроители направили заказчикам 346 думпкаров, в том числе 49 вагонов грузоподъемностью 105 тонн были поставлены без тележек (37 единиц Горнотранспортная компания передала Стойленскому и Михайловскому ГОКам, 12 единиц криворожский Трансмаш реализовал Стойленскому ГОКу и ЕВРАЗ КГОКу в равном соотношении), еще 8 думпкаров модели 33-679 изготовило ТОО "Думпкар". В 2009 году вагоностроители смогли реализовать 220 думпкаров (153 четырехосных и 67 шестиосных).

Горнотранспортная компания в прошлом году поставила 86 думпкаров модели 2ВС-105 трем предприятиям: ENRC (40 единиц), ЗАО "Металлинвестлизинг" (24 вагона) и узбекскому ГОКу (22 единицы). Калининградский ВСЗ направил заказчикам 62 думпкара (27 вагонов модели 33-692 Михайловскому и Стойленскому ГОКам, 15 единиц модели 33- 682 Карельскому окатышу, 11 вагонов модели 33-693 Апатиту и 9 вагонов модели 31-675 грузоподъемностью 67 тонн - российским строительным компаниям).

МеДПроМ реализовал 62 думпкара модели 33-980 грузоподъмностью 105 тонн ГОКам Кривого Рога.

Дизельный завод передал заказчикам 50 думпкаров (46 единиц модели 2ВС-105 грузоподъемностью 105 тонн и 4 вагона ВС-66 грузоподъемностью 66 тонн). Думпкары грузоподъемностью 105 тонн в примерно равных количествах были отгружены Михайловскому и Лебединскому ГОКам, вагоны грузоподъемностью 66 тонн были поставлены ENRC.

Трансмаш реализовал 15 думпкаров модели 33-9035 Алмалыкскому ГМК.

Днепровагонмаш направил ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" 12 четырехосных думпкаров модели 32-4079 грузоподъемностью 90 тонн.

Орский вагонзавод реализовал 10 думпкаров модели 33-9063 ОАО "Дальневосточная генерирующая компания".

По оценке ПГ, парк думпкаров, имеющих возможность выхода на магистральные пути, в странах СНГ и Балтии сейчас насчитывает около 26,6 тыс. единиц. Владельцам подвижного состава из РФ принадлежит 20,3 тыс. думпкаров. В Украине парк думпкаров насчитывает 2,5 тыс. единиц, в Узбекистане - свыше 1,1 тыс. единиц. У собственников думпкаров в Казахстане находится более 1 тыс. вагонов. Количество вагонов, превысивших нормативный срок эксплуатации, составляет 15,7 тыс. единиц (нормативный срок службы думпкаров, используемых для перевозки грузов на магистральных путях, составляет 22 года).

Цены предложения КВЗ на думпкары моделей 33-682 и 33-692 сейчас составляют руб.6,050 млн. и руб.5,950 млн. за единицу соответственно, модель 31-675 предлагается по цене руб.2,950 млн. за вагон. ОВЗ предлагает заказчикам думпкары модели 33-9063 по цене руб.5,5 млн. за единицу, думпкары модели 32-9064 грузоподъемностью 66,5 тонн - по цене руб.3,4 млн. за вагон. Дизельный завод сейчас предлагает думпкары грузоподъемностью 105 тонн по $170 тыс. (здесь и далее цены за единицу продукции на условиях DAF граница РФ). Горнотранспортная компания готова продавать думпкары грузоподъемностью 105 тонн по $180 тыс., МеДПроМ в мае предлагает заказчикам думпкары модели 33-980 по цене $150 тыс. Цена поставки думпкаров ООО "Трансмаш" не оглашается, но по различным оценкам колеблется в пределах $170-190 тыс. за вагон. ТОО "Думпкар" в мае предлагает заказчикам вагон модели 33-679 по цене $95,52 тыс., а моторный думпкар типа ОПЭ-1 грузоподъемностью 40 тонн - по $350 тыс. за единицу.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: