ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 21 неделя 2011 года


На фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна и Средиземного моря тайм-чартерные котировки коастеров и судов класса «река-море» особо не изменились. В Черном и Средиземном морях грузопоток постепенно растет, как и спрос на небольшой тоннаж, а в азовских порта по-прежнему предложение грузов очень низкое, но тайм-чартерные котировки не снижаются – судовладельцы заняли выжидательные позиции. Практически все участники рынка ожидают начала зернового сезона (отмены квотирования на Украине и запрета на экспорт зерновых в России) и существенного увеличения экспортных объемов. В ближайшую неделю ожидаются лишь некоторые отгрузки зерновых из украинских портов и небольшие объемы казахского зерна будут отправляться из портов России; тайм-чартерные котировки, скорее всего, пока будут стабильными.

На фрахтовом рынке Балтийского и Северного морей средний уровень тайм-чартерных котировок не изменился. В бассейне сохраняется ощутимый избыток тоннажа на фоне умеренной торговой активности. Спрос на суда небольшого дедвейта в южной Балтике остается низким, тогда как активизация грузопотока из речных портов РФ провоцирует рост спроса на тоннаж, работающий под российским флагом; владельцы такого флота готовы сдать суда в аренду лишь по котировкам, значительно превышающим средние рыночные.

Фрахтовый рынок Каспийского моря остается пассивным, а спрос на тайм-чартер практически отсутствтует. Стоимость аренды судов не изменилась.

На Дальнем Востоке тайм-чартерные ставки судов небольшого дедвейта не меняются уже почти 4 месяца. После открытия навигации на Амуре часть судов класса «река-море» с российским флагом судовладельцы перевели для работы в речные порты бассейна, тем самым сократив количество свободного тоннажа в Приморье. В начале июня, если основные покупатели продолжат наращивать объемы импорта, возможен небольшой рост тайм-чартерных котировок. Также стоит отметить, что владельцы тоннажа с российским флагом даже не рассматривают возможности сдачи судов в тайм-чартер.

Тип судна

Ставка, $/сутки

Изм. за нед.

Черное море

СТК

1400-1500

=

Сормовский

2000-2500

=

Волга

2700-3700

=

Азовское море

СТК

1300-1600

=

Сормовский

2200-2300

=

Волго-Дон

2600-2900

=

Волга

2900-3600

=

Средиземное море

СТК

1300-1600

=

3 тыс. тонн

2400-2700

=

5 тыс. тонн

4000-4200

=

6-7 тыс. тонн

5400-5700

=

Балтийское море

3 тыс. тонн

€1800-2100

=

3,5-4 тыс.тонн

€2200-2500

=

5-6 тыс. тонн

€2900-3200

=

Каспийское море

Сормовский

1700-1900

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7600-7800

=

Пионер

3600-3800

=

Сормовский

2300-2500

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
17.08.17 / 15:14Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 33 неделя 2017 года
Конъюнктура фрахтовых рынков как Panamax/Kamsarmax, так и Capesize в Атлантике в целом позволяет фрахтовщикам диктовать свои условия
17.08.17 / 14:34Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 33 неделя 2017 года
Грузопоток из дальневосточных портов РФ остается ограниченным
17.08.17 / 10:48Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 33 неделя 2017 года
Ощутимую поддержку владельцам крупнотоннажного флота в восточном полушарии оказывает благоприятное положение дел в Атлантике
16.08.17 / 17:52Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 33 неделя 2017 года
Темпы роста котировок в Азовском море существенно замедлились, хотя спрос на суда в этой части АЧБ все еще очень высокий
16.08.17 / 17:05Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 33 неделя 2017 года
Особых изменений на фрахтовом рынке региона в отчетный период не произошло
16.08.17 / 16:34ОБНОВЛЕНОРынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 33 неделя 2017 года
Спотовых запросов на отправки грузов с терминалов Балтики по-прежнему мало, при этом число заявок на даты laycan в конце августа - начале сентября несколько увеличилось
16.08.17 / 13:08ОБНОВЛЕНОРынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 33 неделя 2017 года
В начале недели торговая активность в регионе упала до минимума в связи с праздниками в Индии и Пакистане
16.08.17 / 12:15Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 33 неделя 2017 года
В южной части АТР давление на котировки сохраняется, тогда как на Дальнем Востоке фрахтовщикам удалось добиться ситуативной положительной коррекции ставок
15.08.17 / 13:11Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 33 неделя 2017 года
Стоимость транспортировки основных грузов из российских портов бассейна продолжает подниматься
14.08.17 / 17:51Стоимость перевозок из портов Азовского моря повышается все стремительнее
В черноморском регионе ставки фрахта судов небольшого дедвейта по-прежнему растут очень медленно
14.08.17 / 15:34Объемы перевозок российских грузов через порты стран СНГ и Балтии // 32 неделя 2017 года
В связи с сокращением железнодорожных поставок большинства грузов общие показатели отправок в порты снизились на 7%
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: