ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 19 неделя 2011 года


На фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна в конце месяца тайм-чартерные ставки на коастеры и суда класса "река-море" существенно не изменились. В черноморских портах (в частности, портах Украины) продолжается дальнейший рост объемов предложения некоторых грузов (преимущественно стального проката). Однако на данный момент свободного тоннажа на спотовом рынке достаточно для обеспечения грузопотока из основных портов бассейна.

На рынке грузоперевозок Средиземного моря стоимость тайм-чартерной аренды судов удержалась на уровне прошлой недели после небольшого роста. В бассейне наблюдается относительный баланс предлагаемых грузов и свободного тоннажа, поэтому фрахтователям пока удается сдерживать рост котировок (в том числе и благодаря снижению цен на бункерное топливо). Рост тайм-чартерных котировок на суда небольшого дедвейта возможен в случае дальнейшего оживления торговой активности.

В Балтийском и Северном морях средние тайм-чартерные ставки на коастеры и суда "река-море" снизились в среднем еще на €200/сутки. Фрахтовый рынок Балтики остается малоактивным; в середине месяца количество свободных малотоннажных судов на спотовом рынке увеличилось и фрахтовые ставки пошли на снижение. Тайм-чартерные котировки на суда с ледовым и без ледового класса практически выравнялись (наличие ледового класса может иметь значение лишь в случае перевозок грузов в порты северной части Ботнического залива). Тайм-чартерные котировки на флот, работающий под российским флагом, значительно превышает среднерыночный уровень по бассейну, что не в последнюю очередь связано со скорой активизацией грузопотока из речных портов РФ. Во второй половине мая стоимость аренды судов, возможно, немного вырастет благодаря открытию речной навигации.

На фрахтовом рынке Каспийского моря тайм-чартерные котировки стабильны. В условиях острой нехватки грузов спрос на тайм-чартер практически отсутствует.

На Дальнем Востоке стоимость аренды судов небольшого дедвейта выросла в среднем на $100/сутки благодаря продолжающемуся восстановлению торговой активности (основные импортеры в лице Китая, Южной Кореи и стран Юго-Восточной Азии наращивают объемы импорта основных грузов преимущественно из портов РФ). Спрос на суда небольшого дедвейта постепенно увеличивается, что связано еще и с ожидающейся активизацией перевозок из речных портов. Во второй половине мая тайм-чартерные ставки, возможно, продолжат расти.

Тип судна

Ставка, $/сутки

Изм. за нед.

Черное море

СТК

1400-1500

=

Сормовский

2000-2500

=

Волга

2700-3700

=

Азовское море

СТК

1500-1800

=

Сормовский

2700-2800

=

Волго-Дон

3100-3400

=

Волга

3400-4100

=

Средиземное море

СТК

1300-1600

=

3 тыс. тонн

2400-2700

=

5 тыс. тонн

4000-4200

=

6-7 тыс. тонн

5400-5700

=

Балтийское море

3 тыс. тонн

€1800-2100

-200

3,5-4 тыс.тонн

€2200-2500

-200

5-6 тыс. тонн

€2900-3200

-200

Каспийское море

Сормовский

1700-1900

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7600-7800

+100

Пионер

3600-3800

+100

Сормовский

2300-2500

+100

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
29.06.17 / 14:58Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 26 неделя 2017 года
Переизбыток флота в бассейне сохраняется, оказывая давление на фрахтовые котировки
29.06.17 / 11:51ОБНОВЛЕНОРынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 26 неделя 2017 года
В сегменте Panamax в южной части АТР появились первые признаки ухудшения ситуации, хотя фрахтовщикам пока удается избежать снижения ставок
28.06.17 / 17:45Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 26 неделя 2017 года
В условиях широкого выбора тоннажа грузоотправители продолжают настаивать на отрицательной коррекции стоимости перевозок
28.06.17 / 16:26Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 26 неделя 2017 года
Несмотря на окончание праздников в мусульманских странах, существенных изменений на фрахтовом рынке региона пока не произошло
28.06.17 / 15:55Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 26 неделя 2017 года
На данный момент в регионе в целом наблюдается традиционный для летнего времени период затишья
28.06.17 / 12:34ОБНОВЛЕНОРынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 26 неделя 2017 года
Тайм-чартер балкеров данных классов на основных маршрутах немного подорожал
28.06.17 / 11:08Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 26 неделя 2017 года
Ставки аренды судов такого типоразмера повышаются, причем наиболее существенно - в северной части АТР
27.06.17 / 17:26Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 26 неделя 2017 года
Грузовая база в бассейне остается ограниченной
26.06.17 / 17:53Стоимость перевозок флотом Handysize/Handymax в Балтийском море подросла
В АЧБ спрос как на крупный, так и на мелкий тоннаж остается слабым, ставки продолжают снижаться
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: