ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 20 неделя 2011 года


На рынке перевозок Черного моря в середине месяца тайм-чартерные ставки судов небольшого дедвейта особо не изменились. Основные экспортные грузы предлагаются в прежних объемах; свободного тоннажа вполне достаточно для обеспечения существующего грузопотока, а наибольшим спросом пользуются суда класса «река-море» с небольшой осадкой и возрастом до 25 лет.

В Азовском море сохраняется избыток свободного флота, а объемы экспорта основных грузов постепенно сокращаются. Участники рынка отмечают, что многие турецкие судовладельцы перевели часть флота для работы из азовских портов, тем самым только усугубив ситуацию на фрахтовом рынке. За неделю тайм-чартерные ставки на суда класса «река-море» и коастеры снизились на $200-500/сутки.

Фрахтовый рынок Средиземного моря остается стабильным и тайм-чартерные ставки существенно не меняются с прошлого месяца, хотя избыток свободного тоннажа сохраняется. Судовладельцы и фрахтователи ожидают сезонного роста спроса на готовый стальной прокат и строительные грузы, что повлияет на увеличение как фрахтовых, так и тайм-чартерных котировок на этом рынке.

На фрахтовом рынке Балтийского моря сохраняется неблагоприятная для судовладельцев ситуация - в бассейне сосредоточено большое количество свободного флота на фоне умеренной торговой активности. Оживление грузоперевозок из речных портов РФ обусловило некоторое увеличение спроса на суда, работающие под российским флагом, однако средний уровень тайм-чартерных котировок удержался на уровне прошлой недели. В конце мая тайм-чартерные ставки вряд ли изменятся, даже с учетом возможного роста торговой активности, поскольку в бассейне находится большое количество свободных коастеров и судов "река-море".

В Каспийском море стоимость аренды судов не меняется уже долгое время, а спрос на тайм-чартер в условиях нехватки грузов практически отсутствует.

На Дальнем Востоке тайм-чартерные ставки остаются стабильными. В середине моя открылась навигация на Амуре и основные владельцы тоннажа с российским флагом собираются отправлять часть флота в речные порты. Если основные покупатели продолжат наращивать объемы импорта, то фрахтовый рынок Дальневосточного бассейна может пойти в рост.

Тип судна

Ставка, $/сутки

Изм. за нед.

Черное море

СТК

1400-1500

=

Сормовский

2000-2500

=

Волга

2700-3700

=

Азовское море

СТК

1300-1600

-200

Сормовский

2200-2300

-500

Волго-Дон

2600-2900

-500

Волга

2900-3600

-500

Средиземное море

СТК

1300-1600

=

3 тыс. тонн

2400-2700

=

5 тыс. тонн

4000-4200

=

6-7 тыс. тонн

5400-5700

=

Балтийское море

3 тыс. тонн

€1800-2100

=

3,5-4 тыс.тонн

€2200-2500

=

5-6 тыс. тонн

€2900-3200

=

Каспийское море

Сормовский

1700-1900

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7600-7800

=

Пионер

3600-3800

=

Сормовский

2300-2500

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
22.06.17 / 17:37Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 25 неделя 2017 года
Число заявок на перевозки грузов из портов региона еще немного увеличилось, однако котировки пока не изменились
22.06.17 / 15:28Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 25 неделя 2017 года
В сегменте Panamax/Kamsarmax во всем бассейне сформировался устойчивый восходящий ценовой тренд
22.06.17 / 13:41Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 25 неделя 2017 года
В бассейне по-прежнему ощущается острая нехватка спотовых грузов для отправки из российских портов
22.06.17 / 11:52ОБНОВЛЕНОРынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 25 неделя 2017 года
Владельцы флота Panamax/Kamsarmax в АТР продолжают играть на повышение, тогда как стоимость перевозок судами Capesize в обоих регионах вновь опустились
21.06.17 / 18:09Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 25 неделя 2017 года
В регионе в целом сохраняется ограниченная грузовая база
21.06.17 / 16:57Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 25 неделя 2017 года
Отгрузки из черноморских портов сократились почти до минимума, новых запросов на поставки зерна с мелководных терминалов бассейна на данный момент очень мало
21.06.17 / 15:36Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 25 неделя 2017 года
С учетом сезонно низкой торговой активности в регионе грузоотправители пытаются и дальше диктовать свои условия
21.06.17 / 12:40Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 25 неделя 2017 года
Объемы транспортировки основных грузов из портов Персидского залива остаются небольшими, тем не менее в отдельных случаях фрахтовщикам удалось добиться положительной коррекции ставок
21.06.17 / 11:25Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 25 неделя 2017 года
Рынок Handymax/Supramax в южной части АТР после некоторого роста на прошлой неделе стабилизировался
20.06.17 / 16:31Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 25 неделя 2017 года
Грузопоток как из российских портов региона, так и из Актау все еще крайне слабый
20.06.17 / 12:19Спрос на флот в Азово-Черноморском бассейне остается слабым
На Балтике лишь немного оживились отправки удобрений Handy-партиями
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: