ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 20 неделя 2010 года


В середине мая на фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна и Средиземного моря тайм-чартерные котировки в сегменте коастеров и судов класса «река-море» существенно не изменились. Объемы предлагаемых грузов в портах и количество свободного тоннажа сбалансированы. Участники рынка отмечают, что суда «река-море» с российским флагом практически не предлагаются в тайм-чартер. В ближайшую неделю возможно небольшое увеличение котировок, если торговая активность в средиземноморском регионе будет расти. В сегменте крупнотоннажного флота ставки тайм-чартера увеличились в Атлантике, а в Азово-Черноморском бассейне заметно сократились объемы перевозок основных экспортных грузов судами класса Handysize и, возможно, в конце месяца фрахтовые и тайм-чартерные ставки на этот тоннаж немного снизятся.

На фрахтовом рынке Балтики тайм-чартерная активность остается стабильной; котировки за неделю не изменились. Судов класса "река-море" и коастеров в бассейне достаточно для обеспечения существующего грузопотока. В сегменте крупнотоннажных судов рост ставок продолжился из-за дефицита судов класса Handysize и Panamax.

В Каспийском море ставки тайм-чартера остались без изменений; торговая активность в регионе поддерживается лишь перевозками зерна, тогда как слабое предложение стального проката сдерживает спрос на аренду судов.

На Дальнем Востоке существенно сократились поставки основных грузов в порты Китая и стран Юго-Восточной Азии, но тайм-чартерные ставки не снижаются – судовладельцы постепенно переводят небольшие суда в порты Амура. В конце месяца, после открытия северного завоза, фрахтовые и тайм-чартерные ставки, скорее всего, пойдут в рост из-за нехватки свободного тоннажа в бассейне. На рынке перевозок крупнотоннажного флота тайм-чартер на суда класса Panamax и Handysize увеличился (в среднем на $2000/сутки) – основные грузы из Индонезии отправляются активно, а объемы экспорта основных грузов из портов Индии немного снизились. На следующей неделе рост ставок продолжится, если восстановится торговая активность в юго-восточном регионе.

Тип судна

Ставка, $/сутки

изм. за нед.

Черное море

СТК

1100-1200

=

Сормовский

1700-2200

=

Волга

2500-3500

=

Азовское море

СТК

1600-1900

=

Сормовский

2600-2900

=

Волго-Дон

3300-3500

=

Волга

3600-4300

=

Средиземное море

СТК

900-1200

=

3 тыс. тонн

2000-2300

=

5 тыс. тонн

3700-3800

=

6-7 тыс. тонн

5100-5400

=

Балтийское море

Сормовский

1700-1900

=

Волго-Балт

2000-2200

=

5-6 тыс. тонн

2500-2700

=

Каспийское море

Сормовский

2300-2500

=

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7900-8100

=

Пионер

3800-4000

=

Сормовский

2500-2700

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
21.11.17 / 17:17Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 47 неделя 2017 года
После длительного роста ставки фрахта в бассейне стабилизировались, а в некоторых случаях даже немного откатились
20.11.17 / 17:21Котировки для флота Handysize/Handymax в Балтийском и Черном морях продолжают снижаться
Между тем ставки фрахта тоннажа «река-море» в азовском регионе подросли еще на $2-3/тонна
20.11.17 / 16:10Объемы перевозок российских грузов через порты стран СНГ и Балтии // 46 неделя 2017 года
Объемы железнодорожных перевозок основных грузов в порты в середине ноября существенно выросли
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: