ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Тайм-чартерные ставки на морские суда и сухогрузы класса «река-море» // 21 неделя 2010 года


На фрахтовом рынке Азово-Черноморского бассейна и Средиземного моря в конце месяца тайм-чартерные котировки на коастеры и суда класса «река-море» существенно не изменились. Свободного тоннажа дедвейтом до 2 тыс. тонн более чем достаточно, а спрос на коастеры дедвейтом 5-6 тыс. тонн по-прежнему высокий. Судовладельцы Средиземноморья ожидают роста торговой активности в странах Ближнего Востока и Северной Африки, поэтому в ближайшее время ставки тайм-чартера могут немного вырасти. На рынке крупнотоннажного флота тайм-чартерные котировки также существенно не изменились. Заметно сократилось предложение грузов в основных портах Черного моря только для судов Handysize, однако владельцы такого тоннажа не снижают ставки тайм-чартера.

На фрахтовом рынке Балтики тайм-чартерные котировки остались на уровне прошлой недели. Торговая активность в регионе стабилизировалась; объемы предлагаемых в портах грузов и количество свободного тоннажа сбалансировались. В сегменте крупнотоннажных судов также не произошло значительных изменений. Рост ставок на суда класса Handysize и Panamax на этой неделе остановился.

В Каспийском море спрос на тайм-чартер судов остается посредственным, поскольку торговая активность в регионе поддерживается лишь за счет перевозок зерна, тогда как стабильно слабое предложение стального проката не способствует сдаче судов в тайм-чартер. Котировки на аренду судов типа "Сормовский" снизились в среднем на $100/сутки.

На рыке морских перевозок Дальневосточного бассейна тайм-чартерные котировки судов небольшого тоннажа в конце месяца не изменились. Российские судовладельцы постепенно переводят суда класса «река-море» в порты Амура и не рассматривают возможность заключения тайм-чартерных договоров, так как в регионе наблюдается дефицит судов небольшого дедвейта, работающих под российским флагом. В сегменте судов класса Panamax и Handysize ставки тайм-чартера немного снизились, поскольку на текущий момент в регионе Юго-Восточной Азии скопилось большое количество свободного тоннажа данного класса. В начале июня на рынке Дальнего Востока возможен небольшой рост тайм-чартерных котировок в сегменте коастеров и судов класса «река-море».

Тип судна

Ставка, $/сутки

изм. за нед.

Черное море

СТК

1100-1200

=

Сормовский

1700-2200

=

Волга

2500-3500

=

Азовское море

СТК

1600-1900

=

Сормовский

2600-2900

=

Волго-Дон

3300-3500

=

Волга

3600-4300

=

Средиземное море

СТК

900-1200

=

3 тыс. тонн

2000-2300

=

5 тыс. тонн

3700-3800

=

6-7 тыс. тонн

5100-5400

=

Балтийское море

Сормовский

1700-1900

=

Волго-Балт

2000-2200

=

5-6 тыс. тонн

2500-2700

=

Каспийское море

Сормовский

2200-2400

-100

Дальний Восток

Дмитрий Донской

7900-8100

=

Пионер

3800-4000

=

Сормовский

2500-2700

=

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
22.06.17 / 17:37Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 25 неделя 2017 года
Число заявок на перевозки грузов из портов региона еще немного увеличилось, однако котировки пока не изменились
22.06.17 / 15:28Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 25 неделя 2017 года
В сегменте Panamax/Kamsarmax во всем бассейне сформировался устойчивый восходящий ценовой тренд
22.06.17 / 13:41Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 25 неделя 2017 года
В бассейне по-прежнему ощущается острая нехватка спотовых предложений на отправки из российских портов
22.06.17 / 11:52ОБНОВЛЕНОРынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 25 неделя 2017 года
Владельцы флота Panamax/Kamsarmax в АТР продолжают играть на повышение, тогда как стоимость перевозок судами Capesize в обоих регионах вновь опустились
21.06.17 / 18:09Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 25 неделя 2017 года
В регионе в целом сохраняется ограниченная грузовая база
21.06.17 / 16:57Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 25 неделя 2017 года
Отгрузки из черноморских портов сократились почти до минимума, новых запросов на поставки зерна с мелководных терминалов бассейна на данный момент очень мало
21.06.17 / 15:36Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 25 неделя 2017 года
С учетом сезонно низкой торговой активности в регионе грузоотправители пытаются и дальше диктовать свои условия
21.06.17 / 12:40Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 25 неделя 2017 года
Объемы транспортировки основных грузов из портов Персидского залива остаются небольшими, тем не менее в отдельных случаях фрахтовщикам удалось добиться положительной коррекции ставок
21.06.17 / 11:25Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 25 неделя 2017 года
Рынок Handymax/Supramax в южной части АТР после некоторого роста на прошлой неделе стабилизировался
20.06.17 / 16:31Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 25 неделя 2017 года
Грузопоток как из российских портов региона, так и из Актау все еще крайне слабый
20.06.17 / 12:19Спрос на флот в Азово-Черноморском бассейне остается слабым
На Балтике лишь немного оживились отправки удобрений Handy-партиями
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: