ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Морские перевозки стального лома в мае


В мае объемы морских перевозок стального лома из портов СНГ Азово-Черноморского бассейна немного увеличились. Турецкие заводы, воспользовавшись снижением котировок, увеличили закупку черноморского металлолома, хотя основные объемы для пополнения складских запасов традиционно были законтрактованы в США. В мае наиболее активно стальной лом перевозится из портов Черного моря партиями по 2-3 тыс. тонн. Фрахтовые ставки в Черном море с конца апреля выросли на $0,5/тонна, в Азовском море из-за избытка флота котировки снизились на $3/тонна. Так, перевозка 3 тыс. тонн лома из Ростова-на-Дону в порты Мраморного моря теперь стоит $24/тонна. Стоимость отправки такой же партии груза из Николаева составляет $21/тонна, а транспортировка 2 тыс. тонн лома из Поти в Самсун стоит $21,5/тонна. Перевозка на маршруте Констанца - Немрут-Бей оценивается в $25-26/тонна для партии 3 тыс. тонн.

В Средиземном море объемы экспорта стального лома из стран Северной Африки остаются минимальными. Стальной лом отгружается преимущественно небольшими партиями (до 5 тыс. тонн), фрахтовые котировки особо не меняются уже почти два месяца. Перевозка 10 тыс. тонн стального лома из порта Беджаия в Мраморное море оценивается в $24-25/тонна. Доставка партии 6 тыс. тонн из Орана в Александрию стоит $20-21/тонна; цена отправки аналогичной партии груза в Искендерун сохраняется на отметке в $23/тонна.

Цена самого лома к середине мая существенно выросла. Российские экспортеры теперь предлагают груз в среднем по $425/тонна (+$7/тонна) fob порты Азовского и Черного морей. В украинских портах котировки увеличились на $15/тонна до $420-425/тонна fob порты Черного моря. Американские ломоторговцы подняли цену предложения в среднем на $10-15/тонна до $435-440/тонна fob восточные порты США.

Экспорт металлолома из портов Балтийского моря оживился. Значительное снижение закупочных цен в северо-западном регионе России позволило ломоторговцам успешно реализовать небольшие объемы груза. Спрос на стальной лом со стороны европейских покупателей немного вырос, хотя морские перевозки в этом направлении пока нельзя назвать активными. Основные отгрузки лома из портов Балтийского моря (в частности, из Санкт-Петербурга) направлены в Турцию. Благодаря улучшению ледовой обстановки к началу мая фрахтователям удалось существенно (на €5-6/тонна) снизить стоимость грузоперевозок небольшим тоннажем из Большого порта Санкт-Петербург. Котировки из других портов бассейна значительно не менялись. Цена отправки 3 тыс. тонн лома из Санкт-Петербурга в северные порты Испании теперь составляет €27/тонна. Ставки для партии 10 тыс. тонн лома из Санкт-Петербурга в Немрут-Бей стабильны на уровне $48/тонна. Стоимость перевозки 5 тыс. тонн лома из Таллинна в Барселону в среднем составляет €31-32/тонна. Фрахтовые ставки на отправку 30 тыс. тонн лома из Роттердама в Дилискелеси выросли еще на $0,5/тонна до $34/тонна.

Стоимость стального лома в российских портах Балтийского моря увеличилась на $5/тонна до $415-420/тонна на условиях fob Санкт-Петербург. Цена европейского лома с начала мая немного (на $3/тонна) снизилась, составив к настоящему времени $445/тонна fob Роттердам.

На Дальнем Востоке морские перевозки стального лома из портов РФ в мае малоактивны. Интерес к грузу со стороны южнокорейских металлургов был слабым, а импортеры Тайваня, из-за отсутствия предложения со стороны японских поставщиков, приобрели необходимые объемы у американских ломоторговцев. Предложения к перевозке лома из портов Приморья поступают по-прежнему редко и мелкими партиями (до 3 тыс. тонн). Фрахтовые ставки уже полтора месяца стабильны. Так, перевозка 10 тыс. тонн груза из Владивостока в Тайвань стоит $36-37/тонна, транспортировка 3 тыс. тонн груза из Владивостока в Поханг оценивается в $26/тонна; стоимость доставки аналогичной партии из Ванино в Инчхон остается на уровне $38-39/тонна.

Цена предложения лома в дальневосточных портах РФ с начал мая снизилась на $3/тонна до $454/тонна fob. Стоимость японского лома марки HMS №2 тоже снизилась - в среднем на $21,5/тонна до $450-455/тонна fob Токио.

Фрахтовые ставки на перевозку стального лома (sf 60-70`) в Азово-Черноморском бассейне, $/тонна

* - (sf 90-100`)

Фрахтовые ставки на перевозку стального лома (sf 100-110') в Средиземноморском бассейне, $/тонна

* - (sf 120-130')

Фрахтовые ставки на перевозку стального лома (sf 55-60`) в Балтийском бассейне, €/тонна

* - $/тонна

Фрахтовые ставки на перевозку стального лома (sf 65-70`) в Дальневосточном бассейне, $/тонна

* - (sf 100`)

Динамика средней стоимости стального лома марки 3А на условиях fob, $/тонна

Динамика средней стоимости стального лома на условиях fob, $/тонна

* - оценка ПГ

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
17.08.17 / 15:14Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 33 неделя 2017 года
Конъюнктура фрахтовых рынков как Panamax/Kamsarmax, так и Capesize в Атлантике в целом позволяет фрахтовщикам диктовать свои условия
17.08.17 / 14:34Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 33 неделя 2017 года
Грузопоток из дальневосточных портов РФ остается ограниченным
17.08.17 / 10:48Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 33 неделя 2017 года
Ощутимую поддержку владельцам крупнотоннажного флота в восточном полушарии оказывает благоприятное положение дел в Атлантике
16.08.17 / 17:52Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 33 неделя 2017 года
Темпы роста котировок в Азовском море существенно замедлились, хотя спрос на суда в этой части АЧБ все еще очень высокий
16.08.17 / 17:05Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 33 неделя 2017 года
Особых изменений на фрахтовом рынке региона в отчетный период не произошло
16.08.17 / 16:34ОБНОВЛЕНОРынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 33 неделя 2017 года
Спотовых запросов на отправки грузов с терминалов Балтики по-прежнему мало, при этом число заявок на даты laycan в конце августа - начале сентября несколько увеличилось
16.08.17 / 13:08ОБНОВЛЕНОРынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 33 неделя 2017 года
В начале недели торговая активность в регионе упала до минимума в связи с праздниками в Индии и Пакистане
16.08.17 / 12:15Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 33 неделя 2017 года
В южной части АТР давление на котировки сохраняется, тогда как на Дальнем Востоке фрахтовщикам удалось добиться ситуативной положительной коррекции ставок
15.08.17 / 13:11Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 33 неделя 2017 года
Стоимость транспортировки основных грузов из российских портов бассейна продолжает подниматься
14.08.17 / 17:51Стоимость перевозок из портов Азовского моря повышается все стремительнее
В черноморском регионе ставки фрахта судов небольшого дедвейта по-прежнему растут очень медленно
14.08.17 / 15:34Объемы перевозок российских грузов через порты стран СНГ и Балтии // 32 неделя 2017 года
В связи с сокращением железнодорожных поставок большинства грузов общие показатели отправок в порты снизились на 7%
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: