ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Рынок стального лома: турецкие металлурги приступили к активным закупкам сырья


Долгожданное оживление прокатных рынков, на протяжении последних нескольких месяцев пребывавших в состоянии стагнации, позволило турецким потребителям стального лома приступить к активным закупкам сырья. Если во второй половине апреля лом скупали в основном трейдеры для пополнения складских запасов, то с наступлением мая в Турции отмечен рост загрузки производственных мощностей. Сегодня точечный подъем апрельских котировок, видимо, имеет все шансы перерасти в устойчивый тренд. Несмотря на сложности с реализацией конечной продукции на рынках Ближнего Востока, где политическая нестабильность до сих пор препятствует сезонной активизации строительной отрасли, турецкие заводы получили возможность поэтапно повышать котировки, поскольку покупатели металлопродукции внутри страны демонстрируют стабильный спрос. Цены на арматуру, катанку и квадратную заготовку увеличиваются на $15-20/тонна в неделю, котировки стального лома также повышаются с каждым новым контрактом.

Если в конце апреля экспортеры США продавали в Турцию лом марки HMS №1&2 (80:20) по $458-459/тонна C&F Iskanderun, Nemrut, дробленый лом – по $463-464/тонна C&F, сырье марки P&S – по $468-469/тонна C&F, то уже в первом майском контракте одной из американских компаний удалось добиться ценового уровня в $461/тонна C&F, $466/тонна C&F и $471/тонна C&F соответственно. Очередная партия (порядка 40 тыс. тонн), проданная днем позже и состоящая из материала марки HMS №1&2 (80:20), дробленого лома и лома марки P&S, была реализована по $463/тонна C&F, $468/тонна C&F и $473/тонна C&F. 4 мая аналогичная смешанная партия сырья из США была продана уже по $465/тонна C&F, $470/тонна C&F и $475/тонна C&F.

Успехи американских поставщиков на рынке Турции постепенно приближают возвращение на рынок экспортеров Европы, большая часть которых пока продолжает работать с местными покупателями внутри ЕС. На внешних направлениях поставки блокируются не устраивающим европейских торговцев соотношением евро к доллару. Однако в мае турецким трейдерам все же удалось заключить контракт с поставщиком из Великобритании, согласившимся на продажу смешанной партии сырья (30 тыс. тонн), включающую материал марки HMS №1&2 (80:20), дробленый лом и материал марки P&S по $462/тонна C&F, $467/тонна C&F и $472/тонна C&F соответственно. Активно экспортировать сырье в Турцию поставщики ЕС смогут в случае достижения контрактного уровня в $455-460/тонна FOB, что при текущих фрахтовых ставках составляет порядка $480/тонна C&F.

В середине первой недели мая на турецком направлении начали также заключаться сделки на поставку черноморского металлолома марки 3А, экспортеры которого несколько дней практически не принимали участия в торгах по причине майских праздников. При этом российские поставщики первые майские продажи закрывали по $450-455/тонна C&F против $440-445/тонна C&F в конце прошлого месяца. Компании из Украины сумели выйти на уровень $440-445/тонна C&F (+$10/тонна к показателям конца апреля). В свою очередь румынский материал этой марки торгуется уже по $455-460/тонна C&F, что также превышает предпраздничные котировки на $5-10/тонна. Рост экспортных котировок российского лома в ближайшее время должен привести к увеличению закупочных цен в портах. Пока же лом марки 3А на портовых площадках Ростова-на-Дону приобретается по $330-335/тонна CPT, как и в конце апреля. Украинские поставщики, стремясь увеличить приток сырья, уже подняли закупочные цены в портах. В начале мая экспортеры в Херсоне, Ильичевске, Одессе закупали у ломосборщиков материал марки 3А по $325/тонна CPT, на $25/тонна дороже, чем в апреле.

На рынках Дальнего Востока экспортно-импортные операции практически не осуществляются, поскольку основные игроки (крупнейший региональный поставщик лома - Япония, а также его крупнейший потребитель - Южная Корея) в начале текущего месяца ушли на праздники. В середине первой декады мая сделки заключаются лишь на тайваньском рынке. При этом импортеры Тайваня сотрудничают исключительно с американскими ломозаготовителями из-за отсутствия предложения со стороны японских поставщиков. Кроме того, региональные потребители все еще настороженно относятся к приобретению лома из Японии, опасаясь радиации. На сегодняшний день цены предложения американского и японского лома в ЮВА составляют $480-485/тонна C&F порты Южной Кореи, материал из России котируется по $475-485/тонна C&F.

Ожидается, что во второй неделе мая количество внешнеторговых операций со стальным ломом на рынке Турции сократится, поскольку за предыдущие две недели турецкие предприятия законтрактовали достаточно большой объем материала – около 550 тыс. тонн. На рынках ЮВА, напротив, прогнозируется увеличение числа сделок по возвращении южнокрейских меткомбинатов на внешние рынки после праздников. Ведущие мировые поставщики металлолома скорее всего продолжат игру на повышение. В случае сохранения спроса на готовый прокат майский потолок цен в турецких портах может составить $490/тонна C&F за марку HMS №1&2. При этом уже в начале июня возможна резкая отрицательная коррекция котировок стального лома.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
15.12.17 / 13:29Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Черное и Средиземное моря // 50 неделя 2017 года
Соотношение тоннажа Handysize и грузовых предложений в бассейне сейчас сбалансировано, тогда как спрос на балкеры Supramax еще немного снизился
15.12.17 / 11:42Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Атлантический океан // 50 неделя 2017 года
В сегменте судов такого типоразмера в регионе в целом сохраняется восходящий ценовой тренд
14.12.17 / 17:16Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 50 неделя 2017 года
Отправки основных грузов теплоходами данных классов из портов бассейна пока остаются интенсивными
14.12.17 / 15:55Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 50 неделя 2017 года
В регионе продолжается точечный рост котировок, в том числе в связи с подорожанием судового топлива
14.12.17 / 15:01Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 50 неделя 2017 года
Конъюнктура рынка Panamax/Kamsarmax на севере бассейна выглядит более благоприятно для фрахтовщиков, чем на юге
14.12.17 / 12:23Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Азиатско-Тихоокеанский регион и Индийский океан // 50 неделя 2017 года
Позиции владельцев Panamax/Kamsarmax в ЮВА можно назвать устойчивыми, а на Дальнем Востоке и в Индийском океане их положение несколько улучшилось
13.12.17 / 17:46Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 50 неделя 2017 года
В преддверии рождественских каникул фрахтовый рынок Средиземноморья активизировался
13.12.17 / 17:03Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 50 неделя 2017 года
На текущий момент складывается нетипичная для балтийского региона ситуация - идеи ставок фрахта на транспортировку грузов партиями по 5-6 тыс. тонн озвучиваются на более высоком уровне, чем на поставки лотами по 4 тыс. тонн по тем же маршрутам
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: