ПОИСК
АВТОРИЗАЦИЯ
Запомнить меня
Нет логина и пароля? Заполните заявку на бесплатный пробный доступ!
Или оформите подписку на наши услуги.

Рынок морских грузоперевозок
Рынок стального лома: турецкие металлурги приступили к активным закупкам сырья


Долгожданное оживление прокатных рынков, на протяжении последних нескольких месяцев пребывавших в состоянии стагнации, позволило турецким потребителям стального лома приступить к активным закупкам сырья. Если во второй половине апреля лом скупали в основном трейдеры для пополнения складских запасов, то с наступлением мая в Турции отмечен рост загрузки производственных мощностей. Сегодня точечный подъем апрельских котировок, видимо, имеет все шансы перерасти в устойчивый тренд. Несмотря на сложности с реализацией конечной продукции на рынках Ближнего Востока, где политическая нестабильность до сих пор препятствует сезонной активизации строительной отрасли, турецкие заводы получили возможность поэтапно повышать котировки, поскольку покупатели металлопродукции внутри страны демонстрируют стабильный спрос. Цены на арматуру, катанку и квадратную заготовку увеличиваются на $15-20/тонна в неделю, котировки стального лома также повышаются с каждым новым контрактом.

Если в конце апреля экспортеры США продавали в Турцию лом марки HMS №1&2 (80:20) по $458-459/тонна C&F Iskanderun, Nemrut, дробленый лом – по $463-464/тонна C&F, сырье марки P&S – по $468-469/тонна C&F, то уже в первом майском контракте одной из американских компаний удалось добиться ценового уровня в $461/тонна C&F, $466/тонна C&F и $471/тонна C&F соответственно. Очередная партия (порядка 40 тыс. тонн), проданная днем позже и состоящая из материала марки HMS №1&2 (80:20), дробленого лома и лома марки P&S, была реализована по $463/тонна C&F, $468/тонна C&F и $473/тонна C&F. 4 мая аналогичная смешанная партия сырья из США была продана уже по $465/тонна C&F, $470/тонна C&F и $475/тонна C&F.

Успехи американских поставщиков на рынке Турции постепенно приближают возвращение на рынок экспортеров Европы, большая часть которых пока продолжает работать с местными покупателями внутри ЕС. На внешних направлениях поставки блокируются не устраивающим европейских торговцев соотношением евро к доллару. Однако в мае турецким трейдерам все же удалось заключить контракт с поставщиком из Великобритании, согласившимся на продажу смешанной партии сырья (30 тыс. тонн), включающую материал марки HMS №1&2 (80:20), дробленый лом и материал марки P&S по $462/тонна C&F, $467/тонна C&F и $472/тонна C&F соответственно. Активно экспортировать сырье в Турцию поставщики ЕС смогут в случае достижения контрактного уровня в $455-460/тонна FOB, что при текущих фрахтовых ставках составляет порядка $480/тонна C&F.

В середине первой недели мая на турецком направлении начали также заключаться сделки на поставку черноморского металлолома марки 3А, экспортеры которого несколько дней практически не принимали участия в торгах по причине майских праздников. При этом российские поставщики первые майские продажи закрывали по $450-455/тонна C&F против $440-445/тонна C&F в конце прошлого месяца. Компании из Украины сумели выйти на уровень $440-445/тонна C&F (+$10/тонна к показателям конца апреля). В свою очередь румынский материал этой марки торгуется уже по $455-460/тонна C&F, что также превышает предпраздничные котировки на $5-10/тонна. Рост экспортных котировок российского лома в ближайшее время должен привести к увеличению закупочных цен в портах. Пока же лом марки 3А на портовых площадках Ростова-на-Дону приобретается по $330-335/тонна CPT, как и в конце апреля. Украинские поставщики, стремясь увеличить приток сырья, уже подняли закупочные цены в портах. В начале мая экспортеры в Херсоне, Ильичевске, Одессе закупали у ломосборщиков материал марки 3А по $325/тонна CPT, на $25/тонна дороже, чем в апреле.

На рынках Дальнего Востока экспортно-импортные операции практически не осуществляются, поскольку основные игроки (крупнейший региональный поставщик лома - Япония, а также его крупнейший потребитель - Южная Корея) в начале текущего месяца ушли на праздники. В середине первой декады мая сделки заключаются лишь на тайваньском рынке. При этом импортеры Тайваня сотрудничают исключительно с американскими ломозаготовителями из-за отсутствия предложения со стороны японских поставщиков. Кроме того, региональные потребители все еще настороженно относятся к приобретению лома из Японии, опасаясь радиации. На сегодняшний день цены предложения американского и японского лома в ЮВА составляют $480-485/тонна C&F порты Южной Кореи, материал из России котируется по $475-485/тонна C&F.

Ожидается, что во второй неделе мая количество внешнеторговых операций со стальным ломом на рынке Турции сократится, поскольку за предыдущие две недели турецкие предприятия законтрактовали достаточно большой объем материала – около 550 тыс. тонн. На рынках ЮВА, напротив, прогнозируется увеличение числа сделок по возвращении южнокрейских меткомбинатов на внешние рынки после праздников. Ведущие мировые поставщики металлолома скорее всего продолжат игру на повышение. В случае сохранения спроса на готовый прокат майский потолок цен в турецких портах может составить $490/тонна C&F за марку HMS №1&2. При этом уже в начале июня возможна резкая отрицательная коррекция котировок стального лома.

НАЗАД
ПЕЧАТАТЬ
Данный материал взят по адресу http://pg-online.ru.dev.can/openarchiv/9B17E55609BBF97CC2257DBD00547CE4Q=Obemy-perevozok-rossiyskikh-gruzov-cherez-porty-i.
Авторские права: © Металл-Курьер. 1995-2015. Все публикуемые информационным агентством "Металл-Курьер" материалы и данные являются собственностью агентства. Перепечатка либо дальнейшее их распространение в любой форме любым способом разрешается только при наличии предварительного письменного согласия владельца авторских прав.
24.05.18 / 18:07Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Черное и Средиземное моря // 21 неделя 2018 года
Дальнейшее ослабление торговой активности в регионе оказывает давление на котировки
24.05.18 / 17:40Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Балтийское и Северное моря // 21 неделя 2018 года
Конкуренция между судовладельцами в бассейне велика на фоне ограниченного предложения грузов
24.05.18 / 16:32Рынок перевозок коастерами. Дальний Восток // 21 неделя 2018 года
В регионе наблюдается относительный баланс грузов и спотового флота
24.05.18 / 15:29Рынок перевозок судами Panamax и Capesize. Атлантический бассейн // 21 неделя 2018 года
На крупнотоннажном рынке во всей Атлантике сохраняются негативные тенденции
23.05.18 / 17:48Рынок перевозок коастерами. Средиземное море // 21 неделя 2018 года
Ставки фрахта в бассейне снижаются под влиянием динамики черноморского рынка
23.05.18 / 17:09Рынок перевозок коастерами. Азово-Черноморский бассейн // 21 неделя 2018 года
В условиях избытка свободного тоннажа небольшого дедвейта поставки из портов АЧБ продолжают дешеветь
23.05.18 / 16:41Рынок перевозок коастерами. Балтийское и Северное моря // 21 неделя 2018 года
Противостояние грузоотправителей и фрахтовщиков в регионе обостряется
23.05.18 / 14:33Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Индийский океан // 21 неделя 2018 года
Аренда такого тоннажа на рейсах из портов Персидского залива и с западного побережья Индии все еще теряет в цене, тогда как фрахтовые котировки остаются относительно стабильными
23.05.18 / 12:42Рынок перевозок флотом Handysize и Handymax/Supramax. Азиатско-Тихоокеанский регион // 21 неделя 2018 года
В связи с недавним существенным подорожанием судового топлива и ростом ставок на voyage-базисе фрахтователи сейчас не спешат с отгрузками, ожидая будущего развития ситуации
22.05.18 / 16:57Рынок перевозок коастерами. Каспийское море // 21 неделя 2018 года
В условиях очень ограниченного грузопотока стоимость перевозок в бассейне падает
Статистика:
Наши проекты:
Информационные сервисы:
Справочники:

Ежемесячные тематические отчеты: